Audi TTS: укротитель не нужен

09.01.2017

Ему не обязательно пугать водителя, чтобы показать свою силу. Audi TTS порхает как бабочка, но не ждите, что он ужалит.

pb__Y9A4539_

Фото — Алексея Сулимы, Burda Media

Обычная судьба спорткара — несварение лошадиных сил и передозировка адреналина — немецкому купе не грозит. TTS не зверь, которого сначала надо приручить, а уже потом снимать сливки. Не нужно держать его в узде, подавлять дикие, неконтролируемые инстинкты.

Несмотря на темперамент, в укротителе купе не нуждается. И не потому, что силенок в нем маловато. Напротив, под капотом больше трехсот породистых «коней» — заявка серьезная, особенно если учесть скромный объем двигателя, всего 2,0 л. Однако мощность — только полдела. Мотор должен быть отзывчивым, на низких оборотах мягким, а «на верхах» — дерзким. У инженеров из Ингольштадта это получилось, а значит, оставалось «всего лишь» разобраться с передачей тяги на асфальт. И тут не подвели. 

Audi TTS

Может быть, TTS и не выглядит грозно, но на дороге не робеет. Низкий центр тяжести, хорошая (опять же, благодаря легкому мотору) развесовка, полный привод и скорострельный «робот» с двумя сцеплениями — вот что создает характер TTS и делает его спорткаром.

Audi TTS

Злой звук выхлопа, жесткое шасси и превосходное чувство руля — таков характер этого купе. Да, кстати, это и не купе вовсе, а хэтчбек: заднее стекло — часть крышки багажника. Так намного практичнее.

Audi TTS

Двигатель бенз., 2,0 л

Мощность 310 л.с.

Макс. скорость 250 км/ч

Разгон до 100 км/ч 4,6 с

Расход 6,9 л/100 км

Цена в Москве от 3 480 000 руб.

Это интересно:

Новая Audi A5 Coupe: авто недели >>

Тест-драйв нового Audi A4 >>

Обзор нового Audi SQ7: трюки с дизелем >>

Тест-драйв Audi R8 >>

Audi RS3 Sportback >>

Тест-драйв Kia Optima GT >>