Chevrolet Corvette Z06: игра с огнем
Этот облегающий белый костюм превращает скромного Кларка Кента в Супермена, смешливого Тони Старка — в Железного человека, любую женщину — в кошку.
В сякое свидание с Corvette — слишком короткое, всякое воспоминание — слишком яркое, всякий рассказ — слишком поверхностный. «Конечно, за 9 миллионов он должен быть просто идеален!» — скажете вы. Но все наоборот: это самые бюджетные 650 «лошадей», которые можно отыскать. И кое-где это бросается в глаза: много простой черной пластмассы в интерьере, крыша, которую нужно снимать руками... Но это не огорчает. Corvette — личность. Вы принимаете его полностью или нет. Если нет, он, в отличие от любого современного суперкара, может вам как следует навалять. Послушание и слепое следование командам ему не свойственно.
Версия Z06 — самая быстрая серийная машина в истории концерна GM. Если все предыдущие Corvette были «всего лишь» чертовски мощными и чертовски харизматичными, то седьмое поколение не чуждо высоких технологий: алюминиевый кузов надет на алюминиевую же пространственную раму, в подвеске тоже — сплошной алюминий и электронно-управляемые амортизаторы, повсеместно применяются магниевые сплавы и углеволокно, аэродинамика все ближе к истребителю, двигатель с непосредственным впрыском и системой частичного отключения цилиндров для экономии топлива.
Как среди этого выжил дух суперкаров полувековой давности — загадка. Кнопка Start детонирует ящик тротила, компрессорный V8 будто огрызается недовольный тем, что его выдернули из сна про 500 миль Индианаполиса или другую брутальную американскую гонку, а потом переходит на нервное «бу-бу-бу». Для версии Z06, которая почти на 200 л. с. мощнее обычного Corvette Stingray, инженеры не просто прикрутили к мотору компрессор Eaton — они воткнули сюда кованые поршни, титановые клапаны и систему смазки с сухим картером.
Если на старте вам удастся поймать тонкую грань между максимальным открытием дросселя и минимальной пробуксовкой (можно доверить это системе Launch Control), ускорение будет таким, что воздух в легкие трудно затолкнуть, как при первом прыжке с парашютом.
А что на треке? Единственное разочарование — коробка. Ну почему в городе этот 8-диапазонный «автомат» делает все как надо, а в самом злом режиме Track оставляет паузы между переключениями? Все прочее — ожидаемо wow! Неэффективные скольжения Z06 раздраженно подавляет, ошибки со скоростью игнорирует до последнего. Только глупость он не прощает и сбрасывает вас с трека, как буйвол на родео.
Двигатель 6,2 л
Мощность 659 л.с.
Макс. скорость 315 км/ч
Разгон до 100 км/ч 2,95 с
Средний расход н. д.
Цена в Москве от 8 800 000 руб.
Audi TTS: укротитель не нужен >>
Infiniti Q60: асфальт просит огня >>
Rolls-Royce Black Badge: темная сторона >>
Mercedes GLC Coupe: на каждый случай >>
Jaguar F-Type SVR: рекордсмен >>
Lexus UX Concept: большой намек на маленький SUV >>
Renault Trezor: электрический, автономный >>
Ferrari 488 Spider: революция по-итальянски >>
Консервы лета: шесть спорткаров на Moscow Raceway >>
- Автор: Алексей Моторов
