Ferrari 488 Spider: революция по-итальянски

21.11.2016

Ему нужно менее 9 секунд, чтобы разогнаться до 200 км/ч. И крыша не станет защищать ваши органы чувств от того, чего вы так неосторожно пожелали.

pb__Y9A8098_
Здесь и далее фото — Алексей Сулима

Складная металлическая крыша, турбонаддув и даже необычный синий цвет — все говорит о том, что в истории среднемоторных суперкаров Ferrari перевернули страницу.

Легендарные атмосферные «восьмерки» — высокооборотные, с их неистовым ревом на грани визга — вымирают. Экологические нормы безжалостны, как в свое время ледниковый период. В Ferrari предпочли перейти на турбонаддув, нежели отправиться вслед за мамонтами. И уж если «безобразия» нельзя остановить, в Маранелло предпочли их возглавить.

Ferrari 488 Spider: революция по-итальянски

Предшественник 488 Spider — открытая модель 458 оснащалась 570-сильным V8 объемом 4,5 л. В новой «восьмерке» всего 3,9 л, но за счет пары турбин она выдает на 100 «сил» больше! Да и максимальная тяга теперь доступна не только на высоких оборотах, а в таком широком диапазоне, будто ввел код в игре-симуляторе. Три секунды до «сотни»! Без усилий, надрыва, толчков и ощущения конца света. Ferrari фантастически послушна, алгебраически точна и по-итальянски эмоциональна.

И среди эмоций, что дает «спайдер», нет страха. Еще недавно робость перед сверхмощными заднеприводными машинами была естественной производной инстинкта самосохранения. Но в Ferrari и к ней подобрали код.

Ferrari 488 Spider: революция по-итальянски

Практически все элементы, не обшитые кожей, выполнены из углеволокна. Селектора трансмиссии нет: кнопка R — задняя передача, кнопка Auto аналогична режиму Drive на обычном автомате.

FERRARI 488 SPIDER

Двигатель V8, 3,9 л

Мощность 670 л.с.

Макс. скорость 325 км/ч

Разгон до 100 км/ч 3,0 с

Средний расход 11,4 л/100 км

Цена в Москве от 19 051 000 руб.

Это интересно:

25 премьер Парижского автосалона 2016 >>

Тест-драйв Porsche 911 >>

Консервы лета: шесть спорткаров на Moscow Raceway >>

Тест-драйв Ferrari 458 Italia GT3 >>

Тест-драйв Ferrari 488 GTB >>