Hyundai Sonata 6: седан с барскими замашками

21.03.2016

К автомобилям E-класса у россиян слабость. Нам нравятся большие седаны со слегка барскими замашками, которые стоят приемлемо.

С замашками у Sonata шестого поколения все в порядке. Поглядим, что за ними скрывается.

Здесь и далее фото Hyundai
Технические данные

К своему шестому поколению южно-корейская версия бизнес-седана в эстетическом и технологическом плане почти достигла уровня своих японских конкурентов. Люди, нацеленные на Camry, Teana или Accord, вполне серьезно начали рассматривать среди альтернатив седан из Южной Кореи. А чем не вариант? Красив, изящен, интерьер не смущает даже тех, кто пересаживается в Sonata из немецких автомобилей. На ходу бодр. Словом, недостатки приходится долго разыскивать среди цветастого вороха достоинств.

СТАНОВИТСЯ ШУМНОВАТО

«Шестерка» появилась в России в 2010 году и, если бы не перманентный кризис, наверняка стала бы бестселлером. Машина оснащалась на выбор двумя бензиновыми атмосферными моторами: объемом 2,0 и 2,4 л мощностью 150 и 178 л.с. соответственно. «Звезд с неба» эти моторы не хватали, взрывным характером Sonata похвастать не могла, но свою аудиторию вполне удовлетворяли и в смысле динамики и экономичности, и, что самое важное, в плане беспроблемности обслуживания. Разумеется, автомобиль с ценником, начинавшимся в те годы с без малого 900 000 руб., наиболее часто приобретался укомплектованным автоматической коробкой передач. Помимо 6-диапазонного автомата с функцией ручного управления на руле предлагалась версия с 6-ступенчатой «механикой», но она была менее популярной. Что касается моторов, то среди них был почти паритет.

Hyundai Sonata Ext 6

Множество теплых и восторженных слов собрал в свой адрес дизайн бизнес-седана. Причем единственной жертвой этой красоты можно считать неудачный обзор. Озираться по сторонам мешают лихо заваленные передние стойки. Да и сзади обзор слабоват 

Cобрав весьма обширную статистику, можно утверждать, что моторы при регулярном обслуживании способны очень долго не досаждать своим владельцам. Более того, срок их «ухода на пенсию» сегодня определить не представляется возможным. В такси таких машин было не очень много (все же дороговато), а пробега в 200 000 км и более достигли, быть может, лишь единицы, статистику на которых не построишь. И все же данный двигатель лишен гидрокомпенсаторов. Вероятно, от этого, перевалив отметку в 60 000 км пробега, у многих мотор начинает заметно «дизелить». Становится шумновато, особенно если учесть, что шумоизоляция седана не входит в число добродетелей Sonata. Впрочем, на функционал мотора это тарахтение не влияет. А замена моторного масла на оригинальное — «хюндаевское» — на значительное время проблему «дизеления» снимает. Предъявить систематизированные претензии к обеим трансмиссиям еще сложнее, чем к моторам. Некоторых могут раздражать заминки на старте при езде на автомате. Но это не дефект, а особенности работы электронной педали газа. С дальнейшим набором скорости заминки исчезают.

ПРОБЛЕМЫ С КРЫШЕЙ?
Проблемы с подвеской начинаются, когда на 18-дюймовые диски ставят низкопрофильную 45-ю резину

С кузовом проблем, как правило, не возникает. Правда, считается, что лакокрасочное покрытие на автомобиле предыдущего поколения было крепче. В любом случае при покупке машины не лишним будет поинтересоваться у владельца, делал ли он антикоррозионную обработку в автосалоне. Если нет, это отличный повод поторговаться.

Hyundai Sonata Ext 6

Салон — место, которое всем особенно нравится в Sonata. Выглядит очень достойно, да и эргономика не подвела. Однако не следует думать, что пластик отделки будет «молчать» вечно. Он далеко не эталон качества. Сверчки здесь были замечены не раз, к тому же и пробег в салоне не остается незамеченным. Появляются царапины по нижним пластиковым поверхностям обивки дверей, руль и некоторые кнопки управления к 100 000 км пробега уже заметно потерты. В топовой комплектации Prestige предлагалась панорамная крыша. Осторожнее, актив довольно сомнительный. Чем старше становится машина, тем заметнее «кряхтит» и поскрипывает крыша. Дилерам удается убирать посторонние звуки, но в большинстве случаев ненадолго.

НЕ ОПАСНАЯ

Вот о подвеске в этом автомобиле следует заботиться особо. Нет, она не обладает какой-то повышенной ломучестью. И детали ее не слишком дороги. Напротив, при аккуратной езде по дорогам без страшных изъянов она прослужит очень долго и честно. Просто очень не любит эта подвеска жестких пробоев. А появляются они, когда на 18-дюймовые диски устанавливается низкопрофильная резина. Стойки, не способные похвастать длинноходностью, принимая удар, норовят распределить его силу на соседей. Чаще всего страдают проштампованные дисками шины, что тоже весьма затратно, но, бывает, выходят из строя и детали подвески.

Словом, подержанная Sonata — покупка не опасная вне зависимости от модификации. В обслуживании дорого она вам не встанет, расход топлива тоже вполне разумный. А если с такой же разумностью подойти к выбору дисков и резины, то и подвеска послужит долго.

САЛОН
Рабочее место водителя очень близко к идеалу. Дальняя дорога переносится легко, даже несмотря на неочевидную боковую поддержку кресла и жесткую подвеску. Автомат практически не тормозит

Наиболее частая жалоба — скрип панорамной крыши. Дилеры способны избавить от него лишь на несколько дней. Многие жалуются на два основных эргономических просчета: при замыкании ремня безопасности водителя случайно включается обогрев сиденья, кнопки отпирания багажника и лючка бензобака в темноте сложно дифференцировать.

ПОДВЕСКА
Поскольку он с электро обогревом, теплых слов заслуживает задний диван. При огромном багажнике пассажирам еще остается достаточно места для ног

По солидарному мнению многих владельцев Sonata, подвеска слишком жесткая и короткоходная, особенно передняя и особенно та, что называлась спортивной. Если ее не беречь, то уже к 50 000 км пробега помимо ступичных подшипников придется поменять тяги и втулки стабилизатора, а также передние амортизаторы. Ну и оптимальные размеры резины — 205/65 R16. Больше ставить не стоит.

ДВИГАТЕЛЬ

К 100 000 км пробега у обоих моторов может наблюдаться повышенный расход масла. Причина в радиаторе охлаждения. При неблагоприятных условиях он может частично засоряться, за счет чего происходит незаметный по приборам перегрев двигателя. От этого, в свою очередь, страдает поршневая. Если же все это заранее предупредить, движок прослужит долго.

Hyundai Sonata Ext 6

Если панорамной крыши, как уже было сказано, стоит избегать (скрипит), то кнопка пуска двигателя ни в каком криминале не замечена. Как и система управления климатической установкой
ИСТОРИЯ
1998 Sonata IV

Появившаяся в 1985 году первая Sonata (Y1) предназначалась для рынка Южной Кореи, чтобы утереть нос доминирующей компании Daewoo. Седаны Stellar с 1,8- и 2,0-литровыми моторами оснащались электроприводом сидений, усилителем руля и круиз-контролем.

Машина не пошла и была снята с производства. Следующее поколение, Sonata Y2, появилось в 1988 году. Для рынка США был разработан 2,4-литровый мотор, а над экстерьером работал сам Джуджаро. Sonata II, разработанная как модель Y3, увидела свет в мае 1993 года. Ей уже сопутствовал исключительный успех.

2007 hyundai sonata

2004 Sonata V

Полуклинковая форма явилась результатом дизайнерской работы уже самой компании Hyundai. Почти 600 000 автомобилей Sonata II было продано в Корее, прежде чем два с половиной года спустя (в 1996-м) ее сменила Sonata III. В 1998–2004 годах, словно назло экономическому кризису в Корее, успешно продавалось четвертое поколение автомобиля. Название EF Sonata означает «Чувство элегантности» (Elegance Feeling). Это был первый автомобиль среднего класса в Корее, предложивший задний спойлер и боковые подушки безопасности.

Годами жизни четвертого поколения машины считаются 2001–2004 годы, а в 2004-м появилась Sonata V с инновационным двигателем поколения Theta. Hyundai продала свыше 1,5 млн этих автомобилей в разных странах мира. Сегодня европейская версия Sonata VII носит название Hyundai i40.

ПЛЮСЫ

Дизайн экстерьера. Качество и эргономика интерьера. Просторный салон

Надежные двигатели. Безотказные трансмиссии. Недорогой сервис и приемлемая стоимость комплектующих

МИНУСЫ

Жесткая короткоходная спортивная подвеска, склонная к пробоям

Крепление панорамной крыши и люка

Это интересно:

Lexus LC 500h: секреты будущего >>

Тест-драйв Toyota Rav4 >>

Fiat 124 Spider: взрыв из прошлого >>

Тест-драйв Mercedes-Benz C 450 AMG >>

Toyota Mirai: чистый футуризм >>

Обзор нового Porsche 911 Carrera S >>

Mercedes-AMG GT S >>

Infiniti Q30: потенциальный бестселлер >>

Обзор Lexus GS F >>