История Land Rover Defender: долгий путь

14.08.2016

Defender, родословная которого исчисляется от самого первого Land Rover образца 1948 года, завершает свой производственный путь.

Самое время вспомнить шаги его многолетней истории.

История Land Rover Defender: долгий путь

Здесь и далее фото Land Rover

Технический директор британской автомобильной компании Rover Морис Уилкс вряд ли предполагал, что построенный по его предложению вскоре после Второй мировой войны утилитарный внедорожник продержится на конвейере почти 70 лет — будет эволюционировать, оставаясь традиционным, и в конечном итоге приобретет статус по-настоящему культовой вещи.

История Land Rover Defender: долгий путь

В британском Солихолле автомобили Land Rover выпускают с самого их появления. Для кузовных панелей современных Defender также применяются алюминиевые листы и крепление на заклепках. В основе автомобиля — мощная рама. В паре с дизелем 2.2 (122 л.с.) работает 6-ступенчатая «механика». Привод — постоянный полный с понижающей передачей

Тогда же, в далеком 1947 году, Уилкс задумался о надежном транспорте для фермеров, который будет сочетать в себе достоинства автомобиля повышенной проходимости и легкого трактора. В распоряжении инженера было личное поместье на острове Энглези в Уэльсе и армейский Willys — такие в годы войны во множестве поставлялись в Европу из США. Идею поддержал его брат Спенсер Уилкс, работавший управляющим директором Rover. Путь начался.

НА СВОЙ МАНЕР

На шасси Willys и был построен первый прототип будущего Land Rover: руль и сиденье водителя в открытой машине располагались по центру салона, как в тракторах, а для кузовных деталей предельно простой формы применили алюминий — в отличие от дефицитной стали, «крылатый» металл в послевоенной Великобритании нашелся в достаточном количестве.

История Land Rover Defender: долгий путь

Руль и педали сильно сдвинуты к борту — предполагается, что возможность видеть из бокового окна переднее и заднее колесо важна в лесу и на бездорожье

Серийное производство внедорожника началось в 1948 году уже на шасси оригинальной конструкции: 80-дюймовая колесная база, 1,6-литровый бензиновый мотор, полный привод с обгонной муфтой, расположенные «по-автомобильному» органы управления.

История Land Rover Defender: долгий путь

Современные Defender выпускаются с тремя вариантами величины колесной базы — 90, 110 и 130 дюймов. Помимо внедорожника и пикапа существуют закрытые фургоны и шасси с различными надстройками

Характерная выпуклость на капоте Defender появилась в 2007 году

Поскольку изначально главной целевой аудиторией считались фермеры, в Land Rover была предусмотрена возможность использования навесного оборудования и отбора мощности для привода стационарных механизмов.

В первый год производства фирма Rover изготовила 1758 этих автомобилей, но уже в следующем году тираж возрос до 12 395 машин. Помимо обычных покупателей в Великобритании и за рубежом, утилитарным транспортным средством заинтересовалась армия. А спустя 10 лет с момента старта производства годовой тираж Land Rover составил около 25 000. С самого начала в Rover сделали ставку на разнообразие — внедорожник с 7-местным закрытым кузовом работы ателье Tickford можно было заказать уже в 1948 году.

История Land Rover Defender: долгий путь

Важным экспортным рынком для Land Rover в начале пути (1) были США. Этот медицинский фургон (2) 1969 года относится ко 2-й серии. Автомобили с дизелем объемом 2,25 л, выпускавшиеся с 1961 г., получили индекс IIA (3). Узнаваемые очертания классического Defender и окошки в закруглении крыши имели и автомобили 70-х годов (4)

Вскоре появились спецверсии автомобиля для пожарных, а в 1954 году с поставки недавно пошедших в производство длиннобазных автомобилей началось сотрудничество автокомпании с организацией Красного Креста. Первые внедорожники, поставленные Красному Кресту, стали передвижными лазаретами.

История Land Rover Defender: долгий путь

Вездеход с гусеничным движителем — еще не самая воинственная конструкция на базе Defender. На основе этого автомобиля создавали в том числе и легкие армейские броневики
ЭВОЛЮЦИОННО

Постепенно совершенствовалась и конструкция автомобиля: в 1950 году была внедрена система подключаемого полного привода с пониженным рядом передач, а еще два года спустя 50-сильный 1,6-литровый двигатель заменили на 2,0-литровый. Дизель того же объема в модельной линейке появился в 1957 году. А в 1961-м уже на Land Rover IIA Series стали устанавливать новый дизель объемом 2,25 л. Сохранялись в линейке и бензиновые моторы объемом 2,0 и 2,25 л.

История Land Rover Defender: долгий путь

Инструментарий первых Land Rover предельно лаконичен. Изначально целевой аудиторией для них были фермеры, отсюда и возможность использования навесного оборудования и привода стационарных механизмов.

Внешне Land Rover IIA Series легче всего отличить по фарам, вынесенным на крылья, — ранее их устанавливали по краям решетки радиатора. Среди важных технических изменений Land Rover III Series (1971 г.) — полностью синхронизированная коробка передач. А очертания кузова к этому времени стали напоминать силуэт современного нам Defender.

История Land Rover Defender: долгий путь

Алюминиевые кузовные панели автомобиля также не отличаются сложной формой. Land Rover Series III делали с 1971 по 1985 год

Однако имя собственное автомобиль получил лишь в 1990 году — до этого, с 1983 года, в очередной раз обновленная модель продавалась под индексами 110 и 90, обозначающими длину колесной базы в дюймах. От подключаемого полного привода в Land Rover отказались.

История Land Rover Defender: долгий путь

Автомобили Land Rover участвовали в марафоне Camel Trophy c 1981 года. Нашел применение крепкий внедорожник и у оперативных служб

Очередное усовершенствование Defender пережил в 2007 году. В частности, с панели под ветровым стеклом исчезли вентиляционные люки, а на капоте появилась характерная выпуклость — новый 2,4-литровый дизель был слишком высок. Тогда же появилась 6-ступенчатая МКП взамен 5-ступенчатой. В таком виде (но сменив еще один мотор) Defender и дожил до наших дней...

История Land Rover Defender: долгий путь

Land Rover по изначальной идее — нечто среднее между автомобилем и легким трактором

В ЛЕС ПОД ТОКОМ

История Land Rover Defender: долгий путь

В начале 2013 года специалисты Land Rover представили электромобиль, созданный на базе внедорожника Defender 110. Взамен 122-сильного дизеля под его капот установили электромотор мощностью 70 кВт (94 л.с.), а также литийионную батарею емкостью 27 кВт.ч. Механическую 6-ступенчатую трансмиссию в экспериментальном автомобиле сменил редуктор с передаточным отношением 2,7:1, полный привод остался на месте. Клиентам электрический Defender с запасом хода в 50 км, разумеется, не предлагали. Этот Land Rover — передвижная лаборатория для изучения возможностей электромобилей на тяжелом бездорожье.

Это интересно:

Тест-драйв Ferrari 488 GTB >>

Porsche Panamera: авто недели >>

Porsche 911 Targa 4S: проба руля >>

Мототест Harley-Davidson Sportster Seventy-Two >>

Тест-драйв Cadillac CTS-V: Реактор V >>

Новая Audi A5 Coupe: авто недели >>

Обзор Mercedes-AMG GT R: монстр из Зеленого ада >>

Обзор нового Nissan GT-R: первое знакомство >>