Jeep Renegade: проба руля

22.03.2016

Самый маленький Jeep готов к российскому дебюту: мы прокатились на Limited 4×4 и экстремальном Trailhawk 4×4.

Jeep Renegade

Здесь и далее фото Jeep
Технические данные

Cамый компактный Jeep исповедует типичные для марки ценности, несмотря на несколько «но». Во-первых, истый «американец» прописан на конвейере в итальянском городке Мельфи. Во-вторых, линейку модификаций открывает переднеприводная версия Longitude — нетривиальное решение для бренда, сделавшего себе имя на бездорожье.

Впрочем, именно Renegade c приводом на два колеса наверняка и станет наиболее востребованным: 1,6-литровый бензиновый турбомотор мощностью 110 л.с. тянет очень чтобы не упускать впустую даже одного ньютон-метра, а интегральная трансмиссия в городских условиях — именно в них Renegade будет проводить большую часть времени — кажется скорее излишеством, нежели реальной необходимостью. Впрочем, выбор покупателю дается широкий — тип привода, несколько моторов, различные уровни исполнения... Российским покупателям недоступны разве что дизели. При этом даже в базовой комплектации ощущения дешевизны отделки нет и в помине.

Jeep Renegade

Renegade призван быть ярким и броским. Конечно, он представлен и в классических белом и черном цветах кузова, однако его характер точнее передает взрывная оранжевая или ослепительная желтая «ливрея».

Тем более в модификации Limited. В активе такого Renegade 1,4-литровый двигатель MultiAir мощностью 170 л.с. и 9-диапазонный автомат, полный привод. Топовая же версия Trailhawk — сумма знаний Jeep в области покорения бездорожья, пусть и в компактном размере.

Здесь и полный привод, и селектор режимов движения Selec Terrain, позволяющий подстраивать работу систем автомобиля под пять разных типов покрытия, и увеличенный дорожный просвет. Благодаря особым бамперам угол въезда увеличился до 30° против 18° у Longitude, а бонусом — штатные шины с феноменальным зацепом. У Trailhawk бензиновый 2.4 Tigershark мощностью 184 л.с. и 9-диапазонная АКП от ZF.

Jeep Renegade

На грунтовках и горках масса ассистентов придет на помощь водителю: контроль скорости на спуске, блокировка заднего дифференциала и имитация демультипликатора — режим 4WD low. На самом деле никакого «железного» понижающего ряда нет — первая очень короткая ступень АКП и короткая главная пара дают финальное передаточное число 20:1. С таким арсеналом маленькому Jeep действительно не страшны никакие преграды.

В СВОЕМ СТИЛЕ

Jeep Renegade

«Американец» Renegade — симбиоз традиций Jeep и европейского дизайна. Итальянцы подарили ему яркие цветовые решения и приятные сочетания материалов отделки, а также множество мелких деталей, которые подают дух приключений в очень приятном ключе. Но на месте и традиционные для Jeep стиллемы — от классических семи прорезей решетки радиатора до карты пустыни Моаб на дне центрального бокса или крестообразных элементов, как на старых армейских канистрах из-под горючего.

Jeep Renegade

В салоне Renegade даже для рослых пассажиров пространства достаточно — по крайней мере по высоте. А вот для ног задних места не так уж и много. Багажник своей вместительностью не впечатляет — всего 351 л.

Jeep Renegade



Jeep Renegade



Jeep Renegade



Jeep Renegade



Jeep Renegade



Jeep Renegade

Это интересно:

Lexus LC 500h: секреты будущего >>

Тест-драйв Toyota Rav4 >>

Fiat 124 Spider: взрыв из прошлого >>

Тест-драйв Mercedes-Benz C 450 AMG >>

Toyota Mirai: чистый футуризм >>

Обзор нового Porsche 911 Carrera S >>

Mercedes-AMG GT S >>

Infiniti Q30: потенциальный бестселлер >>

Обзор Lexus GS F >>