Kia Stinger: авто недели

03.02.2017

Мало кто ожидал, что корейцы сотворят нечто подобное. Но дело сделано.

Представленный в 2011 году во Франкфурте концепт GT трансформировался в серийный автомобиль. Старт продаж не за горами.

Kia Stinger

Здесь и далее фото Kia

Это не просто машина, это — вызов! Во время бурной экспансии кроссоверов всех мастей вложить огромные деньги в разработку и производство 5-дверного лифтбека — поступок очень смелый. Сорвет ли Stinger куш — еще вопрос, но Kia сделала однозначно сильный ход. Сильный во всем: в ошеломляющем, рвущем шаблоны дизайне, великолепных, как ожидается, ездовых качествах, наконец, в самой попытке вторжения в премиальную лигу.

av_458802_

Автомобиль оснащается 8-диапазонным гидромеханическим автоматом. Мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном есть уже «в базе».

Новая модель чуть короче, чем знакомая многим Optima, зато длиннее непосредственных конкурентов: Audi A4, Mercedes-Benz C-класса, BMW 3-й серии. Думаете, в Kia высоко задрали планку? А почему бы и не потягаться с сильными и престижными мира сего, когда ты с ними почти одной крови.

Хотя Stinger имеет корейский паспорт, но создавали его немцы. Рисовала команда Петера Шрайера, а ходовыми качествами занимался отдел Альберта Бирмана. Да-да, того самого специалиста, который с 2008 по 2014 год занимался разработкой спортивных автомобилей в BMW M GmbH.

av_458802_

Стрелять, так стрелять По неписаным «баварским» правилам спорт означает классическую компоновку с задними ведущими колесами. Stinger тоже следует этому канону, но покупателям будет доступна и полноприводная модификация. Схема подвески одна, со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Быстрые и четкие реакции на поворот руля обеспечивает объединенная с электромотором усилителя рейка с переменным шагом.

В списке опций Stinger GT — аудиосистема Harman/Kardon с 15 динамиками и усилителем мощностью 720 Вт

av_458795_

55% — такова доля высокопрочных сталей в конструкции шасси. На стандартной версии колеса размера 225/45 R18, у более мощной GT — на дюйм больше, причем разной ширины. Спереди — 225/40 R19, сзади — 255/35 R19.

Качество обратной связи на «баранке» можно настроить под себя, выбрав один из пяти режимов. Столько же предустановленных параметров и у электронноуправляемых амортизаторов. А вот двигателей пока два. Хотя уже ходят слухи, что для европейских рынков Kia готовит дизельный Stinger, доподлинно известно только о бензиновых турбомоторах.

Младший 2,0-литровый развивает 255 л.с., а для горячей версии GT инженеры выбрали V6 объемом 3,3 л и мощностью 365 л.с. C таким агрегатом Stinger разгоняется до 100 км/ч за 5,1 с. Кто в семье главный, можно определить и по тормозным механизмам. Только модификации GT достались суппорты Brembo.

Kia Stinger

Светодиодные фары и задние фонари, четыре ствола выпускной системы. С любого ракурса Stinger GT выглядит дорого, стильно и грозно.

Впрочем, нам на этот счет остается только облизываться. Хотя Stinger поступит в продажу уже в конце этого года, первыми его получат американцы. Поставки в Европу начнутся несколькими месяцами позже. Вопрос, будет ли в списке мест назначения Россия, в представительстве корейской компании никак не комментируют.

Kia Stinger

Kia Stinger

Это интересно:

Тест-драйв Lexus LC 500 >>

Lexus GS F: дзен-спринтер >>

Hyundai Grand Santa Fe: одним словом >>

Что, если бы автомобили были супермоделями >>

Тест-драйв Ferrari 488 GTB >>

Porsche Panamera: авто недели >>

Porsche 911 Targa 4S: проба руля >>