Мастерство — это техника

25.03.2016

В чем секрет уверенной езды по льду? Как игроки в хоккей совершенствуют свое мастерство? И что общего у стадиона с обледеневшими дорогами?

Фото Skoda

Шлем

  • Шлем крайне важен для обеспечения безопасности. Лучше выбирать модели с возможностью регулировки. Если на нем обнаружатся даже небольшие трещины или вмятины — использовать его нельзя.

  • Старую шайбу можно приспособить для тренировки кистей рук, просверлив отверстие на конце рукоятки и плотно привязав груз. Начинать стоит с 1 кг.


Коньки

  • Существует много способов заточки коньков. Каждый выбирает для себя наиболее оптимальный. Российские хоккеисты чаще всего используют вариант, когда желобок лезвия затачивается полукругом вовнутрь.

  • Практически в любом деле опыт — один из основных секретов успеха. Но в хоккее, как и в вождении, опыт должен быть правильным. В хоккее многое сводится к умению кататься.

«В 8 лет меня привели в секцию, а там тех, кто хорошо научился кататься, ставили в атаку, кто похуже — отправляли в защитники, кто совсем плохо — во вратари», — рассказывает защитник Виталий Прошкин, двукратный чемпион мира.

Профессионалы даже советуют отдавать детей в хоккейную секцию не сразу. Некоторых это может удивить, но мальчиков рекомендуют сперва поводить год-другой на фигурное катание. Тогда ребенок крепко встанет на коньки, разовьет гибкость и координацию, и это позволит хоккейному тренеру не уделять много внимания азам и сосредоточиться на важных элементах игры. Со взрослыми сложнее, однако принцип не меняется: сначала уверенное катание, а потом тактика и техника игры.

В хоккее, конечно, очень важна безопасность. Чтобы избежать травм, необходимо позаботиться об экипировке. Но без знания азов техники безопасности не защитит даже самый лучший шлем. Более того, серьезную подготовку проходить должны даже судьи.

«Для того чтобы научить быстро и безопасно разнимать драку, проводят специальные тренинги: моделируется ситуация, приближенная к реальной», — делится секретами мастерства Александр Поляков, директор академии судей КХЛ.

Это стоит взять на заметку и любителям — если вы собираетесь играть по вечерам с друзьями и знакомыми, проработайте план действий на случай нештатных ситуаций.

ДВА СЕКРЕТА

1. Если вы уже неплохо играете в хоккей, то пора приступать и к освоению высших секретов мастерства. Например, если вы нападающий, то можете попробовать обыграть защитника с помощью приема «имитация потери шайбы».

Атакуя и ведя шайбу перед противником, нападающий делает вид, что случайно упустил ее. Защитник «клюет на приманку»: тянется навстречу и пытается клюшкой перехватить шайбу, при этом он теряет скорость и возможность быстрого маневра. Этим и пользуется форвард-обманщик, который мгновенно дотягивается до шайбы, убирает ее под себя, меняет направление движения и уходит от опеки. Выполнением «имитации потери шайбы» славился Анатолий Фирсов, который советовал молодым хоккеистам обучатся этому финту сначала на медленных скоростях, постепенно отрабатывая мастерство.

2. А знаете, как хоккеисты тренируют кисти? Эспандеры и отжимания на пальцах — это вовсе не основной способ. Самый эффективный — дедовский метод советских хоккеистов. Нужно взять старую клюшку, убрать крюк, про сверлить на конце рукоятки дырку и плотно привязать к ней груз. При тренировке нужно вращать ее руками в разные стороны, при этом локти должны быть прижаты к корпусу. Начать можно с 1 кг, затем увеличивая вес.

ПОЛНЫЙ ПРИВОД — МЕЧТА ХОККЕИСТА

4 ведущих колеса позволяют чувствовать себя увереннее на снегу и льду

долей риска, которая необходима каждому мужчине. Но дороги, тем более зимние, — это не то место, где стоит гоняться за острыми ощущениями. Собственно, именно поэтому все больше россиян выбирают полноприводные автомобили, которые обеспечивают надежное сцепление с дорогой. Правда, жертвовать динамикой автомобиля, его управляемостью, да и деньгами на топливо, которое сжигается при использовании полного привода постоянно, никому не хочется. На помощь приходят современные технологии — такие, как многодисковая муфта с электронным управлением, которая ставится, например, на популярный в России Skoda Yeti. С ее помощью крутящий момент может распределяться между передней и задней осью автомобиля в зависимости от ситуации на дороге. На сухом покрытии вы фактически едете на переднем приводе, а если становится скользко — на полном. Полный привод позволяет чувствовать себя увереннее — на таком автомобиле нет не обходимости ограничивать тягу при трогании, как на машине с ведущими передними колесами.