Обзор нового Porsche 911 Carrera S
Весело жить, а как же еще?
Нет, конечно, многочисленные «ценители» атмосферной классики и прочие умники моментально начали ныть, что все кончено и Porsche уже не те, но у них работа такая: бояться всего нового и скучать по тем временам, когда расход топлива и нормы выхлопа были сказкой про Белого бычка. В чем может быть причина оптимизма? В новых технических характеристиках, в чем же еще! Новый битурбомотор для версии Carrera выдает 370 л.с. и 450 Нм крутящего момента, который доступен в диапазоне от 1700 до 5000 об/мин.
В версии Carrera S мотор выдает уже 420 «лошадей» и 500 «ньютонов» момента в том же диапазоне. Агрегатируются новые моторы в том числе и 7-ступенчатым преселективным «роботом» PDK, а на расположенном на руле переключателе режимов движения есть кнопка Sport Response. Если ее нажать, то «робот» на 20 с включит максимально низкую передачу и обострит реакцию на нажатие газа. Остаток времени во «взлетном» режиме виден на дисплее на панели приборов, и водитель лучше может оценить свои возможности или почувствовать себя настоящим спортсменом до первой камеры на столбе или до первого полицейского.
Кто бы мог подумать, что в Цуффенхаузене решатся на подобное? Взяли и убрали из линейки атмосферные оппозитники, поставив за заднюю ось модели 911 трехлитровые турбомоторы! Как жить теперь?
НУМЕРОЛОГИЯ
До первой «сотни» заднеприводное купе Carrera с «роботом» разгоняется за 4,4 с, а максимальная скорость составляет 293 км/ч. Ограничители скорости? Это не про Porsche! Carrera S на три десятых секунды быстрее, а максимальная скорость у нее уже 309 км/ч. При этом «эска», по заверениям производителя, потребляет меньше 8 л бензина на 100 км. Есть там еще какие-то очень внушительные цифры по выбросам, но в России на эти показатели смотрят как на созвездие Стрельца: «О, звездочки!»
Очень хочется надеяться, что и наши когда-нибудь оценят труды немецких инженеров в этом направлении, ну а пока есть как есть.
«Базовое» купе в России можно приобрести за 5 900 000 рублей, а версия S стоит намного больше 6 500 000. Но даже эта увесистая сумма не делает «девятьсотодиннадцатую» недосягаемой для тех, кто всю жизнь копил на мечту, лишая себя мирских удовольствий. По большому счету, 911 Carrera вообще один из самых доступных (наверное, здесь нужны кавычки, глядя на курс) спорткаров с подобными характеристиками.
Ну что, будем и дальше ныть, что при царе Горохе было лучше, господа любители всего «аутентичного»?
Тест-драйв семейства Porsche: от Carrera до RSR >>
Крупнейший в мире слет фанатов Porsche >>
