Обзор обновленного Porsche 718 Cayman

25.05.2016

Обновление модельной линейки среднемоторных спорткаров Porsche продолжается.

Вслед за родстером 718 Boxster публике представлено купе Porsche 718 Cayman — с теми же 4-цилиндровыми турбомоторами.

Обзор обновленного Porsche 718 Cayman

Здесь и далее фото Porsche

Общий индекс, аналогичные технологии, узнаваемая внешность. Кстати, формальный титул самого доступного спорткара в модельной линейке Porsche теперь за 718 Cayman: базовая стоимость купе для российского рынка составляет 3 620 000 руб., автомобиль с мягким верхом стартует с отметки в 3 688 000 руб. Цена более мощного Cayman S начинается от 4 356 000 руб.

СВОИМИ СИЛАМИ
350 л.с. развивает на Porsche 718 Cayman S новый 2,5-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель, снабженный наддувом с изменяемой геометрией турбины

И на Boxster, и на Cayman устанавливают облегченные 4-цилиндровые оппозитные двигатели с турбонаддувом. В базовом варианте 2,0-литровый мотор развивает 300 л.с. и 380 Нм крутящего момента, который доступен начиная с 1950 об/мин. Второй силовой агрегат, объемом 2,5 л, который устанавливается на Cayman S, выдает 350 л.с. и 420 Нм.

Двигатели конструктивно схожи, у них одинаковый ход поршня (76,4 мм), но различается диаметр цилиндра — 91 или 102 мм. При этом 2,5-литровый агрегат оснащается наддувом с изменяемой геометрией турбины (VTG). Эта технология, ранее применявшаяся на дизелях концерна Volkswagen, внедрена и для бензиновых моторов — сначала на Porsche 911 Turbo, а теперь и для среднемоторных спорткаров. За счет поворота лопаток турбины гибко меняется производительность наддува в зависимости от режима работы мотора.

Обзор обновленного Porsche 718 Cayman

На передней и задней оси спорткупе применяются шины разной размерности. Спереди — 235/45 ZR18 (Cayman) и 235/40 ZR19 (Cayman S), сзади — 265/45 ZR18 и 265/40 ZR19 соответственно

Индекс 718, который получили спорткары Porsche среднемоторного семейства, отсылает к гоночным автомобилям рубежа пятидесятых-шестидесятых годов XX века, когда среднемоторный же гоночный Porsche 718 выиграл немало соревнований.

Идеологический наследник у спортивного автомобиля из далекого прошлого вышел весьма достойным: с преселективным «роботом» PDK и опционным пакетом Sport Chrono (гоночный алгоритм переключения передач, максимальная отдача двигателя на 20 с) Cayman достигает отметки в 100 км/ч за 4,7 с. Купе Cayman S, оснащенное аналогичным пакетом, способно разменять первую «сотню» за 4,2 с после старта. Кстати, для представленного ранее родстера Boxster заявлены аналогичные показатели разгона.

Обзор обновленного Porsche 718 Cayman

Для Porsche 718 Cayman доступна 6-ступенчатая МКП либо 7-ступенчатый «робот» PDK с двойным сцеплением. Разумеется, доступно множество вариантов отделки. Нестандартные заказы способно исполнить ателье Porsche Exclusive

Cayman также получил шасси с усовершенствованными настройками. Круговорот компонентов Инженеры применили более жесткие амортизаторы и пружины, а также увеличили диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости. Изменилась и конструкция подрамника для двигателя.

Кроме того, для Cayman доступна опциональная подвеска PASM с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом и электронно управляемыми амортизаторами. Для Cayman S можно заказать заниженную на 20 мм спортивную подвеску. На базовый Cayman устанавливаются тормоза, прежде доступные для модификации S, а новый Cayman S получил механизмы от модели 911 Carrera.

Обзор обновленного Porsche 718 Cayman

По сравнению с предшественником 2,0-литровый двигатель получил прибавку в 100 Нм крутящего момента, 2,5-литровый — 60 Нм. Усовершенствована и система охлаждения наддувочного воздуха, которая происходит по схеме «воздух — вода — воздух». Системой VTG оснащается только мотор 2.5.

Это интересно:

Крупнейший в мире слет фанатов Porsche >>

Тест-драйв Porsche 718 Boxster >>

Обзор нового Porsche 911 Carrera S >>

Тест-драйв семейства Porsche: от Carrera до RSR >>