Porsche 911 Targa 4S: проба руля

21.07.2016

Стеклянный купол, обрамленный сталью. Три вертикальных прорези. Надпись Тarga курсивом. Так выглядит «мостик» из прошлого в настоящее.

SPAC3781

Здесь и далее фото Editoriale Domus S.p.A.

Porsche 911 Targa 4S

Пятьдесят оттенков Porsche. И самый удивительный, броский, возбуждающий — 911 Targa. Ruf Greenster (2009) и Roadster (2010) убедили-таки руководство в Цуффенхаузене, что плоская и широкая дуга безопасности, «изобретенная» ровно полвека назад, идеально сочетается с округлыми формами нового 911-го. И вот после трех поколений (в принципе, очень даже красивых) «купе с панорамной крышей и съемным задним стеклом» дизайнеры и инженеры вернулись к изначальному решению.

ГРАНТУРИЗМО...

SPAC3532

Targa 4s сделает все возможное, чтобы порадовать пилота. В любой ситуации и на любых скоростях.

Похожее на купол заднее стекло поднимается, под ним прячется тканевый верх. На всю магию — двадцать секунд. Но только при условии, что автомобиль не движется, а парковочные датчики дают добро: позади 911 Targa должно быть не меньше 40 см свободного пространства. Трогаемся. Ехать можно практически с любой скоростью, ветер все равно станет ерошить волосы.

WOL16259

В 911-м главное — детали. Они отвечают и за скорость, и за комфорт.

На таком автомобиле — хоть в кругосветное путешествие: верх открыт, но не слишком, едет по-спортивному, но не слишком, салон удобный, но не слишком. Абсолютный баланс элегантности и скорости, иррационально выставляемой напоказ практичности и привычек, прочно прописанных в гоночном наследии модели. С одной стороны, крепления Isofi x для детских сидений (мы поставили эксперимент: детям 911 Targa 4S понравился, хотя ножкам было тесно), с другой — типично спортивные детали, например, непривычно маленький отсек для аккумулятора: чем батарея меньше, тем она легче.

... И СПОРТСМЕН

Porsche 911 Targa 4S

19 секунд требуется, чтобы сложить верх. Но на ходу не получится, придется остановиться.

Конечно, это не самый правильный Porsche для езды по треку, уж очень особый у него стиль. С другой стороны, это все-таки Porsche, а значит, неправильно ограничивать его ролью грантуризмо. Достаточно нажать две-три кнопки на тоннеле (их там много, главное — не перепутать), и в Targa проснется спортивная злость, дремлющая в любом 911-м. Ты слышишь, как меняется голос мотора, ощущаешь, как автомобиль начинает реагировать на каждый миллиметр хода педали газа, как точно настраиваются друг на друга двигатель и коробка, семиступенчатый робот PDK.

Porsche 911 Targa 4S

Есть три варианта: Targa 4 (350 л.с.), герой нашего рассказа Targa 4S (400 л.с.) и Targa 4 GTS (430 л.с.).

Porsche 911 Targa 4S

И как подвеска готовится показать, на что способна. Targa 4S сделает все возможное, чтобы порадовать пилота. В любой ситуации и на любых скоростях. Если за рулем чувствуешь себя ребенком, значит, все нормально. И потом, это же «четверка»: максимум тяги что на сухом, что на мокром асфальте.

Если пойдет дождь, готовь зонтик, будешь вылезать — он тебе понадобится. А пока за рулем, проблем нет: колеса держат дорогу не хуже, чем уплотнения тента — дождевую воду.

Porsche 911 Targa 4S

Это интересно:

Тест-драйв Lamborghini Aventador SV >>

Обзор обновленного Porsche 718 Cayman >>

Тест-драйв Porsche 718 Boxster >>

Обзор нового Porsche 911 Carrera S >>

Тест-драйв Lamborghini Huracan >>

Тест-драйв семейства Porsche: от Carrera до RSR >>

Тест-драйв Ford Mustang: истинный янки >>

Крупнейший в мире слет фанатов Porsche >>