Porsche Cayenne Coupé: проба руля (мы ждали этого момента)

29.07.2019

Думаете, в Цуффенхаузене проворонили тренд?

P19_0112_a3_rgb

Фото Porsche

Отнюдь. Ведь по словам одного из бывших боссов, «Porsche всегда должен вызывать восторг»...

Пара дамских перчаток, платок, комплект автомобильных ключей. Одна из первых заокеанских рекламных брошюр Porsche в середине прошлого века была образцом интригующей лаконичности. Двусмысленная подпись подсказывала, что это «ключи к бесконечному удовольствию», которое вплоть до начала нулевых ассоциировалось у бренда строго с двухдверными моделями (военный 597 Jagdwagen не в счет).

P19_0116_a4_rgb

Металлической крыши для модели не предлагают вовсе: в базе она панорамная (площадь прозрачной части 0,92 м2), на заказ — из карбона. Если адаптивный задний спойлер выдвинулся (на 13,5 см), значит есть шанс в городе нарваться на штраф — ваша скорость уже превысила 90 км/ч.

Парадигму в 2002-м изменил Cayenne — блестящая маркетинговая идея, сделавшая компании кассу. Но лишь в третьем поколении кроссовера оказавшаяся оптимальной заготовкой для создания кросс-купе — кстати, разрабатывать обе версии начали практически одновременно. И вот спустя 17 лет в семействе-таки случилось ожидаемое пополнение.

Новорожденный, естественно, тоже делит модульную платформу MLB Evo с VW Touareg, Bentley Bentayga, а равно многочисленными родственниками из Audi. И предлагает все технические, а внутри и стилистико-эргономические решения привычного Cayenne, но резонно позиционируется как более прогрессивный, атлетичный и эмоциональный сразу.

P19_0086_a4_rgb

Первое впечатление дважды не произвести: внутри — тот же Cayenne третьего поколения. Эргономически выверенный, утонченный и узнаваемый... за счет специфических поручней на центральном тоннеле.

Во-первых, в базе тут идут усилитель Power Steering Plus, меняющий степень зажатости руля в зависимости от скорости, адаптивная подвеска PASM и пакет Sport Chrono. С последним настраивать алгоритмы работы шасси, двигателя и автомата можно витиеватым селектором на руле. А во-вторых, у Coupe более низкий центр тяжести, немного, но расширенная задняя колея и облегченная ходовая часть. Что априори обещает еще больше эмоционально сблизить кроссовер с пресловутыми двухдверными моделями из Цуффенхаузена.

iris

Новый Cayenne Coupé

от 5 877 000 руб.

Живые впечатления не опишешь цифрами и аббревиатурами электронных систем. Никаких полутонов — абсолютная прозрачность управления одаривает ощущением, что ты и сам способен на большее. Финты, филигранно исполняемые двухтонным автомобилем на 150 км/ч, не снятся большинству конкурентов и на скоростях сильно ниже. Речь не только о слаженной работе руля и подвески, но и мотора с коробкой. Эффективность каждой из 440 «лошадей» ощущаешь телом, плотно зафиксированным в глубоком кресле, откуда каждый новый изгиб дороги выглядит заманчивой целью. Но главное — Cayenne Coupe милосердно компенсирует твои промахи, что дорогого стоит не только в метафорическом смысле...

P19_0088_a3_rgb

Запаса по высоте хватает — два задних кресла установлены на 30 мм ниже, чем в Cayenne. Трехместный диван — бесплатная опция. Фиксированный спойлер на крыше — непременный атрибут модели.

Более покатая крыша расположена на 20 мм ниже привычного Cayenne. Отсюда увеличенные углы наклона ветрового стекла и задних стоек.

Новые задние двери и крылья на 18 мм расширили заднюю часть кузова. Минимальный размер дисков 20 дюймов (на картинке 22-дюймовые колеса GT Design), а объем багажника — 625 л.

P19_0105_a4_rgb

Porsche Cayenne S Coupé, данные производителя

Двигатель V6, бензин, твин-турбо

Объем 2894 см3

Макс. мощность 440 л.с. при 5700-6600 об/мин

Макс. кр. момент 550 Нм при 1800-5500 об/мин

Трансмиссия АКП, 8 ступеней

Полный привод

Характеристики

0-100 км/ч — 5,0 с

Макс. скорость — 263 км/ч

Ср. расход — 9,4 л/100 км

Габариты и масса

Длина 4931 мм

Ширина 1983 мм

Высота 1676 мм

Колесная база 2895 мм

Масса 2050 кг