Проба руля: Mercedes Benz E Класс Cabriolet

01.12.2017

Он стал больше, просторнее, комфортнее и динамичнее. Но едва ли не важнее, что растет ощущение качества и роскоши.

qr_17C50_068_

Кабриолет Е-класса располагает линейкой моторов мощностью от 184 до 333 л.с. Все силовые агрегаты сочетаются с девятидиапазонным автоматом 9G-Tronic. Здесь и далее фото: Editoriale Domus S.p.A.

В Штутгарте использовали классический рецепт обольщения: роскошь и хай-тек сочетаются с элегантной умеренностью стиля, соответствующей дизайн-концепции «чувственной чистоты», которую провозгласил главный дизайнер марки Горден Вагенер.

Технические аспекты, хотя они и играют решающую роль в определении характера Mercedes, в данном случае второстепенны. И на самом деле, на ходу ощущаешь классические для марки плавность во всем, точность работы всех механизмов, послушность и благородство вне зависимости от количества цилиндров.

qr_17C50_264_

Интерьер такой же, как у купе – качество и роскошь чувствуются в каждой детали

Поэтому гораздо интереснее убрать верх и подставить лицо солнцу и ветру. Если получится, конечно. На новом кабриолете дебютировала последняя версия Aircap, невидимой воздушной «шапки», защищающей головы всех четырех пассажиров от надоедливых и неуместных завихрений. Пластинка, установленная на верхней кромке ветрового стекла, приподнимается с помощью электропривода и действует совместно с ветрозащитным щитком за подголовниками заднего ряда.

qr_17C50_094_

Сочетание с Airscarf, системой, обогревающей теплым воздухом головы передних пассажиров, позволяет путешествовать под открытым небом даже зимой и в северных широтах, где кабриолеты, кстати, ценятся гораздо выше, чем в пекле средиземноморской Европы. Если будет уж совсем холодно, спасет трехслойный матерчатый верх, который изолирует салон от погодных аномалий чуть ли не лучше металлической крыши.

Чтобы поднять или убрать крышу, требуется всего 20 с. И даже останавливаться не надо — можно делать это на скорости до 60 км/ч.

qr_17C50_258_ qr_17C50_263_

Слева дефлектор Aircap на верхней кромке лобового стекла, а справа — ветрозащитный щиток на втором ряду. Обе детали избавляют пассажиров от неприятных завихрений воздуха.

Screenshot_1

Это интересно:

Mercedes GLC Coupe: на каждый случай >>

Jaguar F-Type SVR: рекордсмен >>

Lexus UX Concept: большой намек на маленький SUV >>

Renault Trezor: электрический, автономный >>

Ferrari 488 Spider: революция по-итальянски >>