Тест-драйв Ford Focus RS

28.03.2016

Новая глава славной истории — с полным приводом гораздо больше веселья. Особенно в режиме Drift.

Здесь и далее фото Ford

Когда хочешь превратиться из европейца в «гражданина мира», приходится меняться. Так и произошло с Focus RS — он получил полный привод и лонч-контроль и теперь предлагает различные режимы вождения. Среди них есть и Drift. Внешность все такая же броская: спойлер и диффузор по-прежнему на месте. Как они соотносятся с характером? Выясним это на бельгийском треке Ломмель — узкой и местами скользкой ленте асфальта.

Ford Focus RS 2016

В режиме Drift mode хэтчбек наваливает боком как настоящий заднеприводный спорткар!

Режим Track (есть также Normal и Sport): ходы рычага КП длинноваты, но сцепление легкое, а точность избирательного механизма высока. Передаточные же числа скорее подойдут для езды по дорогам общего пользования. Четырехцилиндровый турбомотор щедр на тягу (470 Нм при овербусте) и раскручивается охотно и уверенно со средних оборотов, пока не упрется в отметку 6800 об/мин.

Ford Focus RS 2016

Интерьер версии RS можно узнать по дополнительным приборам на вершине центральной консоли и цветной прострочке руля и кресел

Задняя ось ведет себя свободно в том числе под сброс газа, что традиционно для спорткаров Ford: легкое скольжение помогает побыстрее зайти в поворот и пораньше нацелиться на выход, легким движением руля парируя занос. Здесь заслуга в том числе полного привода, который в динамике может передавать до 70% тяги на заднюю ось, и двух муфт, избирательно перебрасывающих крутящий момент между задними колесами. Версия RS охотно слушается команд, едет очень быстро и оставляет ощущение надежности. В быстрых секциях пилот оценит устойчивость, уверенный упор в повороте на шины 235/35R19 и точность траекторий. Ну а в Drift mode валить боком еще никогда не было так просто!

Ford Focus RS 2016

В Focus RS появились дополнительные приборы. На вершине центральной консоли расположились датчики давления и температуры масла, а также датчик давления турбонаддува

Кресла Recaro с выраженной боковой поддержкой и интегрированными подголовниками, производительные тормозные механизмы от Brembo и огромный спойлер, увеличивающий прижимную силу на заднюю ось, — у Focus RS есть все атрибуты настоящего спорткара

Ford Focus RS 2016

Бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки предусмотрены во всех исполнениях Focus RS. У шестиступенчатой «механики» ходы рычага длинноваты, но точность избирательного механизма на высоте

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Габариты

Длина — 4362 мм, ширина — 1858 мм, высота — 1471 мм, колесная база — 2648 мм, снаряженная масса — 1725 кг, объем багажника — 277 л, дорожный просвет — н.д. Трансмиссия МКП, 6 ступеней, тип привода — полный

Двигатель

2261 см3, бензин, максимальная мощность — 350 л.с., максимальный момент — 440 кВт при 2000 об/мин

Динамика

0–100 км/ч 4,7 с

Максимальная скорость 266 км/ч

Расход (смешанный) 00,0 л/100 км

Цена

Ford Focus RS 2.3 EcoBoost AWD от 39 500 евро (в Европе)

Конкуренты

Mercedes-AMG A45 2 860 000 руб.

BMW M135 xDrive 2 630 000 руб.

Volkswagen Golf R 2 415 000 руб.

ВЫВОДЫ

ПЛЮС

Эластичный наддувный мотор, превосходно настроенная система полного привода с режимом Drift.

МИНУС

Жестковатая подвеска даже в гражданских режимах езды, туманные перспективы появления на нашем рынке.

Это интересно:

Тест-драйв Ford Mustang: истинный янки >>

Обзор Audi RS3 Sportback >>

Lexus RX: в зоне комфорта >>

Обзор Mercedes-Benz A-Класс >>

Jeep Renegade: проба руля >>