Тест-драйв Hyundai Tucson: новый авто со знакомым именем

08.06.2016

Новый автомобиль с давно знакомым именем. Tucson, сменивший на нашем рынке Hyundai ix35, едва ли уступит последнему в популярности.

Здесь и далее фото Hyundai
Тест-драйв Hyundai Tucson

Первый вопрос, который неизбежно возникнет: а почему, собственно говоря, Tucson? Кроссовер с таким именем когда-то уже был в модельном ряду Hyundai, пока его не сменил ix35. Корейцы пытались выстроить какую-то сложную систему с обозначением своих моделей: машинам, собираемым в Корее и предназначенным для внутреннего рынка, давали имена собственные, а «европейцам» присваивали буквенно-цифровые индексы. Но как-то так получилось, что не всем и не всегда... Теперь, похоже, от этой практики решили отказаться, и Tucson, который, кстати говоря, теперь собирают в Чехии, вернулся.

НА НОВОМ УРОВНЕ

Тест-драйв Hyundai Tucson

И вернулся на качественно новом уровне. На первый взгляд автомобиль кажется чуть меньше своего предшественника. На самом деле в длину и ширину он стал чуть больше. Но при этом немного, самую малость, ниже, притом что дорожный просвет стал больше. Внутри прекрасно чувствуется, что по комфорту и качеству отделки интерьера новичок оставил своего предшественника ix35 далеко позади. Недаром сами разработчики говорят, что нынешний Tucson открывает новую эру в истории моделей Hyundai. Например, вентиляция передних сидений в этом классе автомобилей еще редкость! А у Tucson она есть. Перечислять остальные возможности оснащения не будем — не хватит места в журнале. На самых богатых версиях есть решительно все, включая умеющую самостоятельно подруливать систему автоматического удержания в ряду и автопарковщик. А уж как тихо в машине! Ничуть не хуже, чем в моделях куда более высокого класса.

Тест-драйв Hyundai Tucson

РОБОТОТЕХНИКА

Тест-драйв Hyundai Tucson

За счет улучшенной компоновки и сдвинутых вперед передних стоек кузова салон нового Hyundai Tucson получился более просторным, чем был у его предшественника. Пятерым будет удобно! А отличная звукоизоляция и новая подвеска (на двух стальных подрамниках) делает автомобиль еще комфортнее.

На нашем рынке Tucson предлагается с четырьмя вариантами двигателей. Самая доступная версия оснащается 132-сильным бензиновым мотором объемом 1,6 л. Такая машина может быть только переднеприводной и только с механической трансмиссией. Двухлитровый 150-сильный бензиновый двигатель и 185-сильный дизель хоть и были модернизированы, но уже знакомы нам по ix35. Поэтому для теста мы выбрали Hyundai Tucson 1,6 Turbo. На такой машине стоит новый 1,6-литровый турбомотор мощностью 177 л.с.

Тест-драйв Hyundai Tucson

Качество отделки интерьера не вызывает никаких нареканий. Эргономика тоже на высоте. Жаль, пластик передней панели жесткий. Впрочем, часто ли вы пытаетесь продавить его пальцем?

Что самое главное, он сочетается только с новейшим 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Кто и что там говорил о готовящейся втайне от всего мира корейской версии DSG? Получите! В паре с турбомотором «робот» наделяет машину динамикой, которой изначально от нее даже не ждешь. И еще: помните, что несколько лет назад «фамильным» недостатком едва ли не всех корейских моделей считалась их подвеска? То слишком мягкая, то слишком жесткая и неэнергоемкая...

Так вот, и эти времена канули в лету. Подвеска нового Tucson работает! И работает хорошо, даже на дороге «как после бомбежки», на которую будто бы случайно нас загнали организаторы теста. Вот вам и новый уровень! Верю, охотно верю, прочувствовав это, как говорится, своей пятой точкой.

Это интересно:

Обзор нового Hyundai Ioniq >>

Hyundai Sonata 6: седан с барскими замашками >>

Обзор Haval H2: первое знакомство >>

Обзор нового Audi SQ7: трюки с дизелем >>

Тест-драйв Maserati Levante >>

Тест-драйв Infiniti QX50 >>

Тест-драйв Peugeot 2008 >>

Тест-драйв Infiniti QX70 >>