Тест-драйв Infiniti G: с 2007 года на рынке

21.06.2016

Четвертое поколение премиального японского компакта пользуется уважением и даже авторитетом на «вторичке». Попробуем выяснить, за какие заслуги.

Тест-драйв Infiniti G: с 2007 года на рынке

Здесь и далее фото Infiniti

Компактный престижный автомобиль, выпускавшийся подразделением Nissan Infiniti с 1990 года. Так, скупо и скучно, характеризует «Джи» бесстрастная «Википедия». Однако если бы электронная энциклопедия была бы способна прокатиться за рулем честного праворульного 280-сильного Nissan Skyline (прародителя «Джи») какого-нибудь, скажем, 2000-го года выпуска, мы уверены, для заметки нашлись бы эпитеты куда ярче. Букву G маркетологи Nissan придумали для вывода на североамериканский рынок премиальной версии своего компакта под брендом Infiniti. А начиная с 2007 года бренд официально пришел в Россию, в том числе с моделью G35, построенной на модернизированной платформе FM. Еще примерно через год машина получила новый V6, форсированный до 333 л.с. объемом 3,7 л (вместо 3,5-литрового 315-сильного V6), а тандем силовому агрегату модели G37 составляла 6-ступенчатая «механика» или 7-ступенчатый «автомат». Привод был задним, но в качестве опции предлагали не только полный привод, но и полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами.

Тест-драйв Infiniti G: с 2007 года на рынке

ГЛАВНАЯ ПАРА

Тест-драйв Infiniti G: с 2007 года на рынке

Характеристики обоих движков способны удовлетворить самые высокие амбиции не только в плане динамики. Двигатели этого типа используются на многих моделях Infiniti и неплохо зарекомендовали себя в эксплуатации. По сути, для бесперебойной работы V6 достаточно регулярно посещать сервис, желательно специализированный, для своевременной замены масла. Низкое качество масла здесь является одной из основных причин возникновения неисправностей. А ремонт двигателя в данном случае намного превосходит по стоимости его регулярное техническое обслуживание.

Моторы надежны, тем не менее из характерных проблем можно отметить возможные неисправности топливной системы, вызванные коррозионной уязвимостью контактной группы лямбда-зондов, для которой может рекомендоваться дополнительная изоляция.

Пятиступенчатую АКП с возможностью управления в ручном режиме отличает высокая функциональность. Коробка быстра и в то же время надежна. Ее ремонт возможен лишь в случаях нарушения регламента эксплуатации. Замена масла в коробке должна осуществляться не реже чем каждые 60 000 км пробега. Кроме этого, стоит регулярно следить за возможными утечками трансмиссионного масла.

2007-2010 годы

Салон почти идеален. Из недостатков отмечены сравнительно быстрый износ кожи бокового валика водительского кресла, легко царапающийся пластик под алюминий на центральной консоли и быстро стирающиеся пиктограммы на кнопках руля.

Тест-драйв Infiniti G: с 2007 года на рынке

Чтобы предотвратить преждевременный ремонт двигателя, специалисты рекомендуют регулярно менять масло и все фильтры. Даже если вы не прошли межсервисный пробег в 10 000 км, следует через каждые полгода производить их замену. Кстати, низкий уровень масла нередко приводит к необходимости реставрации головки блока цилиндров. И еще одно «кстати» – для G35 рекомендован АИ-98, тогда как более продвинутый G37 довольствуется АИ-95.

Тест-драйв Infiniti G: с 2007 года на рынке

ПРОСТО ПАИНЬКА?

Независимые передняя и задняя подвески ловко глушат даже значительные неровности дороги, которые дают о себе знать лишь на высокой скорости. В то же время сложность конструкции провоцирует возможные проблемы в обслуживании и требует регулярно посещать сервис. Тем не менее приобрести новые ступицы и передние стойки стабилизатора может потребоваться лишь через 80 000 км пробега, а шаровые опоры «живут» до 100 000 км. Вентилируемые дисковые тормоза чрезвычайно эффективны, поэтому, если под педалью тормоза не ощущается оглушающей мощности и скорости торможения, это может свидетельствовать о неполадках. Сервисмены, кстати, отмечали единичные случаи обращения по поводу некорректной работы ABS.

Тест-драйв Infiniti G: с 2007 года на рынке

Через 100 000 км пробега, по свидетельству владельцев, может появиться стук в рулевой рейке. Впрочем, проблема не критичная. С ней автомобиль может эксплуатироваться еще довольно долго. Нет особых претензий и к электрике, несмотря на то что автомобиль изрядно напичкан электронными системами. Разве что уже упомянутый нюанс с контактами датчиков кислорода. В остальном проблемы электрооборудования связаны, скорее, с неаккуратной эксплуатацией.

Таким образом, можно смело рекомендовать к покупке подержанный Infiniti G, причем в любой модификации. Быстрый и крепкий автомобиль теряет в цене очень медленно, сохраняя высокую остаточную стоимость. А изрядные ценники в сервисе (у «официалов») будут компенсированы заложенной в автомобиль высокой надежностью. В данном случае своевременная профилактика неисправностей — лучший рецепт сэкономить на обслуживании.

КУЗОВ

В плане коррозии предъявить серьезные претензии к кузову «Джи» невозможно. На данный момент автомобили четвертого поколения еще, что называется, «не зацвели». Однако рачительным владельцам нередко приходится реставрировать передние крылья и кромку капота. Лакокрасочное покрытие недостаточно прочное, чтобы всерьез противостоять неизбежным сколам от твердых частиц.

ТРАНСМИССИЯ

Если уровень жидкости в системе охлаждения превышает максимум, а сама жидкость коричневого цвета, это повод заподозрить проникновение жидкости из трансмиссии, что может закончиться выходом из строя дорогостоящей АКП. Покупая машину, на прогретом автомобиле следует последовательно перевести рычаг АКП во все положения, задерживаясь на несколько секунд на каждом. Толчки говорят об агонии АКП, и от покупки тогда лучше отказаться.

ДВИГАТЕЛЬ

Наиболее проблемным узлом считается система охлаждения, поэтому стоит не только внимательно приглядывать за уровнем охлаждающей жидкости и следить за ее состоянием, но и периодически промывать радиатор струей воды под высоким давлением. На холодном двигателе уровень антифриза должен быть на минимальной отметке, на горячем — на максимальной. Если нет протечек, нужно периодически доливать жидкость по мере ее испарения.

МОДИФИКАЦИИ

Infiniti G Coupe

Infiniti G Coupe

Седан G35 был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 2006 году и только в 2007-м поступил в продажу. И лишь в 2010 году состоялся дебют кабриолета четвертого поколения Infiniti G37 Convertible с жесткой трехсекционной складывающейся крышей. Он выпускался в двух базовых версиях — обычной и спортивной (G37S). Последняя получила более мощные тормозные механизмы, перенастроенное рулевое управление и подвеску, а также 19-дюймовые колесные диски и 6-ступенчатую коробку передач.

Infiniti G Cabrio

Infiniti G Cabrio

Кроме того, открытая версия G37 получила уникальную аудиосистему, адаптированную под особенности открытого автомобиля, которая динамически стабилизирует звук в соответствии с уровнем внешних шумов, скоростью и положением крыши автомобиля. «Заряженное» купе IPL G37 четвертого поколения с форсированным до 348 «лошадей» мотором появилось в продаже практически одновременно с кабриолетом. Оно отличалось улучшенной геометрией подвески, новыми колесами и небольшими изменениями в дизайне.

Кроме того, оно оснащалось новой, 7-ступенчатой автоматической трансмиссией с мгновенной реакцией. С ее помощью набрать максимальную скорость удавалось значительно быстрее.

ПЛЮСЫ

  • Динамика, ходовые качества, азартная управляемость.

  • Высокая остаточная стоимость автомобиля, позволяющая успешно пользоваться схемой продажи trade-in.

МИНУСЫ

  • Высокая стоимость автомобиля при покупке, высокая стоимость комплектующих.

  • Необходимость обслуживать автомобиль на сервисе у официальных дилеров.

INFINITI G25

Тест-драйв Infiniti G: с 2007 года на рынке

В 2010 году представили седан Infiniti G25, оснащенный новым бензиновым двигателем объемом 2,5 л мощностью 222 л.с. Его продажи стартовали в 2011 году, в том числе и в России, но модель не стала популярной, и ее производство прекратилось спустя год.

Тест-драйв Infiniti G: с 2007 года на рынке

ПЛЮСЫ

  • Оснащение, качественный и комфортабельный салон, удачная эргономика.

  • Надежные двигатели, трансмиссия и подвеска. Мощные тормоза.

МИНУСЫ

  • Тонкое лакокрасочное покрытие, не идеальная шумоизоляция.

  • Плохо выраженная боковая поддержка передних сидений, высокий расход топлива.

2011-2014 годы

Тест-драйв Infiniti G: с 2007 года на рынке

Одна из претензий к «Джи» — небольшой перчаточный ящик, куда входят руководство по эксплуатации и собственно перчатки. Из эргономических промахов можно также упомянуть неудобно расположенный разъем USB.

Тест-драйв Infiniti G: с 2007 года на рынке

Большой системный монитор, казалось бы, хорош. Однако его графика вполне заурядна, да и разрешение оставляет желать лучшего. Претензии к камере заднего вида стандартные: в солнечную погоду плохо видно. А еще она быстро пачкается, хоть и спрятана под интегрированный в крышку багажника спойлер.

Тест-драйв Infiniti G: с 2007 года на рынке

Это интересно:

Тест-драйв Infiniti QX50 >>

Infiniti Q30: потенциальный бестселлер >>

Тест-драйв Infiniti QX70 >>

Тест-драйв Citroёn DS4 >>

Тест-драйв Ford Focus RS >>

Тест-драйв Peugeot 2008 >>

Обзор нового Hyundai Ioniq >>