Тест-драйв Infiniti Q50S
Нетривиальный подход к проверенным временем решениям — рисковое дело.
Так, перетряхнув с ног на голову уже устоявшиеся понятия, можно потерять основу всех основ. С другой стороны, инъекция свежих идей может выдать крайне положительный результат.
Мощность 405 л.с.
Разгон 0-100 км.ч 5,4 с
Цена от 2 800 000 руб
Итак, за основу всех основ возьмем механическую связь между рулем и колесами. Обходиться без нее невозможно. Или все-таки можно что-то придумать?
Да, как доказали инженеры Infiniti, представив еще в изначальной версии Q50 электронную систему рулевого управления Direct Adaptive Steering. Напомним: «по умолчанию» механическая связь между рулем и колесами здесь разорвана — электромагнитная муфта готова восстановить ее при отказе электроники. На отклонение «баранки» реагируют три блока управления, передающие команду электромоторам, которые и отвечают за поворот колес. Что дает эта система водителю?
Возможность настраивать не только усилие на руле, но и быстроту отклика, позволяя максимально персонализировать настройки рулевого управления. А самое главное — это идеальная стабильность рулевого колеса, порой даже возмущающая. Конечно, это уже привычка — быть готовым покрепче схватить руль, преодолевая неровности дороги. Но в случае с DAS, когда всю нагрузку на себя принимает электроника, а также адаптивная подвеска в обновленной версии, привычка эта автоматически становится ненужной.
Система Direct Adaptive Steering второго поколения остается козырем и для обновленной версии Q50.
К тому же в его настройках появился довольно дерзкий режим Sport+. Но все же круче всего настроить руль индивидуально, на свой вкус — перебирать параметры можно бесконечно. Это действительно увлекает, пока не нащупаешь именно те характеристики, которые точно соответствуют стилю вождения.
Еще злее
У обновленного седана появился и еще один повод для гордости — «заряженная» версия Q50S. Под ее капот установлен новый двигатель — 3,0-литровый V6 с двойным наддувом, который выдает аж 405 л.с. Он работает в паре с 7-ступенчатым автоматом, тяга передается на все четыре колеса. На наш рынок «эска» будет поставляться только в полноприводном исполнении, в других странах есть и заднеприводный вариант. Заявленное время разгона до «сотни» — 5,4 с, но на деле кажется, что машина и вовсе выезжает из пяти секунд. Потому что разгон у Q50S не просто напористый, а по-спортивному быстрый и резкий.
Полноприводная версия Q50 доступна в четырех комплектациях. Самая насыщенная версия High-Tech+ обойдется в 3 120 000 руб.
Под стать такому темпераменту перенастроена и ходовая: седану доступны адаптивные амортизаторы Dynamic Digital Suspension и более производительные тормоза с четырехпоршневыми суппортами, с 355-миллиметровыми дисками сзади и 350-миллиметровыми спереди. При этом опознать по внешнему виду самый мощный Q50 крайне сложно. Его выдает лишь красная литера S на крышке багажника да 19-дюймовые колесные диски.
С другой стороны, может, неспроста Infiniti выглядит так скромно. Ведь прайс-лист седана со столь выдающимися возможностями весьма привлекателен. Цена базовой комплектации Infiniti Q50S составляет 2 800 000 руб. Неплохое предложение на фоне конкурентов!
Выводы
Дарья Литвинова, руководитель по редакционным коммуникациям журнала «АвтоМир»
Новый мощный мотор — это всегда хорошо! И Q50S с V6 должен стать объектом желания для фанатов быстрой езды. А если к нему добавить столь обширные возможности для тонкой персональной настройки рулевого управления, то получится автомобиль, из которого просто не хочется выходить.
Новый мотор V6 — просто бомба! Именно он делает Q50S настоящим спортсменом.
Даже в стандартном режиме подвеска жестковата — плата за управляемость...
Длина/ширина/высота, мм 4800/1820/1455
Колесная база, мм 2850
Снаряженная масса, кг 1801
Объем багажника, л 500
Дорожный просвет, мм 126
Объем двигателя, см3 2997
Макс. мощность, л.с. 405
Макс. момент, Нм (об/мин.) 475 (1600-5200)
Тип привода полный
Коробка передач АКП, 7 ступеней
0-100 км/ч, с 5,4
Макс. скорость, км/ч 250
Расход (смеш.), л/100 км 9,3
Цена, руб. от 2 800 000
Mercedes-AMG С43 4Matic от 3 660 000 руб.
BMW 440i xDrive от 3 250 000 руб.
Lexus GS F от 6 390 000 руб.
Lexus GS F и Lexus RC F испытали на Moscow Raceway >>
Тест-драйв Infiniti QX80: образец уверенности >>
Тест-драйв Infiniti G: с 2007 года на рынке >>
Infiniti Q30: потенциальный бестселлер >>
- Автор: Дарья Литвинова
