Тест-драйв Infiniti QX50

19.05.2016

«Жарко! От тепла предметы расширяются, а эта кепка зимняя. Зимой твоя голова будет меньше», — успокаивал продавец в «Мимино» покупателя слишком тесного «аэродрома».

Рестайлинговому QX50 ни к чему подобные отговорки — он как раз стал просторнее. А знакомство с автомобилем состоялось в Грузии.

Тест-драйв Infiniti QX50

Здесь и далее фото Infiniti

Как получилось, что типичный легкий рестайлинг обернулся для кроссовера QX50 изменением габаритных размеров? В Infiniti уверяют, что компания пошла навстречу пожеланиям клиентов: слишком многие жаловались на тесноту во втором ряду. В результате база выросла на 80 мм, а в районе коленей задних пассажиров удалось выкроить дополнительные 93 мм длины. Слегка увеличился и багажник — однако стоит признаться, он попрежнему невелик. Переработали инженеры и ряд силовых элементов кузова — в частности, усилили передние лонжероны и задние стойки, а также поперечину в районе багажного отсека.

История в лицах

Тест-драйв Infiniti QX50

Оставшиеся нововведения, как и полагается, чисто внешние: скромная решетка радиатора с горизонтальными планками сменилась характерной сеткой, на переднем бампере появился хромированный декоративный росчерк с диодными противотуманками и ходовыми огнями, а в боковых зеркалах прописались светодиодные указатели поворота. В салоне все осталось по-прежнему: кожаная отделка сидений, вставки из кленового дерева, крупные стрелочные приборы и россыпь кнопок — самых что ни на есть реальных, а не упрятанных в дальние закоулки меню медиасистемы.

Тест-драйв Infiniti QX50

Интерьер доступен в трех цветах: черном, светло-бежевом и коричневом (на фото). Рулевое колесо при этом всегда черного цвета. Мировой дебют обновленного QX50 состоялся в 2015 году в Нью-Йорке.

Да и в целом автомобиль не уличишь в чрезмерной «цифровизации». Под длинным покатым капотом — 2,5-литровый бензиновый V6, который почти весь расположен в пределах колесной базы. В паре с ним работает 7-ступенчатый гидромеханический автомат, переключающийся «вниз» с эффектными перегазовками. И по своему поведению на дороге Infiniti QX50 близок к заднеприводным автомобилям: «по умолчанию» крутящий момент передается на задние колеса, а передок задействуется посредством электромагнитной муфты при необходимости — к примеру, на скользком покрытии. В сложных дорожных условиях в действие вступает электронная имитация блокировки межколесных дифференциалов — проскальзывающее колесо «прикусывается» тормозами.

Тест-драйв Infiniti QX50

Впрочем, на грузинских дорогах весной снега надо еще поискать — хотя асфальт здесь весьма неидеален. Затяжные подъемы с крутыми виражами также в изобилии, а дороги — преимущественно двухполосные. В таких условиях важно рассчитывать свои действия при резких ускорениях и обгонах — 222-сильный атмосферный V6 объемом 2,5 л породисто рычит, но пугающе взрывных бросков ожидать от него не приходится. Более мощный мотор, 3.7, с которым QX50 предлагался у нас до рестайлинга, и вовсе выведен с российского рынка — как уверяют в представительстве, продажи такой версии были единичными.

Тест-драйв Infiniti QX50

Подвеска QX50 добросовестно отрабатывает дорожные неровности, не доставляя беспокойства пассажирам. Да и в широких кожаных креслах путешествовать в крейсерском режиме комфортно. Словом, QX50 — достойное коммерческое предложение для ценителей давно известного. А таких людей в мире немало...

Тест-драйв Infiniti QX50

Среди нововведений — ходовые огни, противотуманки и поворотники в зеркалах на светодиодах. После рестайлинга QX50 предлагается в России только с 2,5-литровым мотором (222 л.с.). Ранее была и версия 3.7, но на такой кроссовер у нас практически не было спроса.

Тест-драйв Infiniti QX50

Поднять секции сложенного заднего дивана можно нажатием клавиш позади селектора АКП. Рядом — рукоятки регулировки подогрева сидений.

ВЫВОДЫ

НРАВИТСЯ

Классическая компоновка с мотором, смещенным в пределы колесной базы. Хорошая управляемость, комфорт в дальних поездках.

НЕ НРАВИТСЯ

Не лучшая динамика с мотором 2.5, по-прежнему небольшой багажник, не самый современный интерьер.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Габариты

Длина — 4745 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1615 мм, колесная база — 2880 мм, снаряженная масса — 1843 кг, объем багажника — 309 л, дорожный просвет — 165 мм

Трансмиссия

автомат, 7 ступеней, полный привод

Двигатель

2496 см3, бензин, максимальная мощность — 222 л.с., максимальный момент — 252 Нм при 4800 об/мин

Динамика

0–100 км/ч 9,5 с

Максимальная скорость 206 км/ч

Расход (смешанный) 10,7 л/100 км

Цена

Infiniti QX50 2.5 от 2 479 600 руб.

Конкуренты

Lexus NX 200t от 2 648 000 руб.

Audi Q5 2.0 TFSI от 2 700 000 руб.

Volvo XC60 T5 AWD от 2 558 000 руб.

Это интересно:

Infiniti Q30: потенциальный бестселлер >>

Тест-драйв Infiniti QX70 >>

Тест-драйв Citroёn DS4 >>

Тест-драйв Ford Focus RS >>

Тест-драйв Peugeot 2008 >>

Обзор нового Hyundai Ioniq >>