Тест-драйв Infiniti QX80: образец уверенности

11.07.2016

Взять на длительный тест автомобиль с 100-литровым топливным баком — авантюра. Но целый месяц примерять чужой образ жизни оказалось интересно.

Тест-драйв Infiniti QX80

Здесь и далее фото: Вячеслав Крылов

Screenshot at июля 11 14-53-07

Полноразмерных внедорожников премиум-марок в мире немного. Вернее, их так мало, что можно перечислить все, чтобы понять, в какой компании за покупателей борется Infiniti QX80. Итак, загибаем пальцы: Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Range Rover, Lexus LX, Mercedes GLS.

ЯПОНСКИЕ РЕЦЕПТЫ

Тест-драйв Infiniti QX80

Кажется, брутальный дизайн QX80 вовсе не стремится кому-то понравиться. Может себе позволить!

Не секрет, что QX80 представляет собой люксовую версию заслуженного вездехода Nissan Patrol. Таков и его главный конкурент: Lexus LX также суть перелицованный и более роскошный вариант Toyota Land Cruiser 200. Однако подходы к превращению большого внедорожника в роскошный у двух японских компаний отличаются с точностью до наоборот.

Тест-драйв Infiniti QX80

Lexus LX не только богаче укомплектован и отделан: он превосходит базовый Land Cruiser еще и в проходимости за счет гидропневматической подвески, которая позволяет изменять дорожный просвет. Лезть в более тяжелое бездорожье на более роскошном автомобиле — есть в этом что-то алогичное, не так ли? В Infiniti поступили иначе: полноприводную трансмиссию Patrol упростили, убрав механическую блокировку заднего дифференциала. Все остальное «железо» на месте: для преодоления препятствий QX80 снабжен «понижайкой», а для комфорта — пневмостойками на задней оси и гидравлической блокировкой стабилизаторов поперечной устойчивости. Еще одна гидравлическая система (HBMC) отвечает за подавление кренов.

QX80 прожорлив. Но он настолько дешевле самого доступного конкурента, что на сдачу можно купить 8000 литров бензина

На практике это означает, что на асфальте огромный внедорожник не пугает кренами и клевками, а на разгоне не поднимает нос подобно катеру. С поправкой на размеры и вес это почти спортивный характер! Легче управляется разве что Mercedes GLS с дорогущими активными стабилизаторами поперечной устойчивости.

Ну а на бездорожье... Нет, это, конечно, шутка. На штатных 22-дюймовых шинах о бездорожье можно забыть. Впрочем, с «геометрическими» упражнениями на сухом покрытии гигант справляется легко: тяговые возможности и 235 мм клиренса — это отличный образец уверенности, которую можно купить за деньги.

ДИВАН ИЛИ КРЕСЛА? ВЫБОР НИЧЕГО НЕ СТОИТ!

Тест-драйв Infiniti QX80

Салон QX80 — это огромная ширина, высокая посадка и хорошая обзорность. Обод руля деревянный, но его внутренняя сторона отделана кожей и оттого не скользит. Интерфейс медиа­системы не нов, но удобен

Но любопытнее всего эксплуатационные наблюдения. Итак, автомобиль длиной 5,3 м отлично подходит для агрессивного городского потока и тесных парковок. Удивительно, но факт. За удобство маневрирования отвечают огромные зеркала, четыре камеры, парктроники и радары, которые во время движения задним ходом предупреждают о проезжающих машинах. В случае опасности QX80 остановится сам. В комплекс Infiniti Safety Shield входят и другие активные системы безопасности. Он поставляется в топовой комплектации Hi-tech, которая всего на 150 тысяч дороже начальной. Определенно стоит доплаты.

Тест-драйв Infiniti QX80

Во втором ряду могут быть два отдельных кресла (они складываются кнопками на передней панели) либо трехместный диван, стоимость версий одинакова, подогрев присутствует. В третьем ряду вполне могут сидеть взрослые люди среднего роста

Пробег на полном баке у QX80 примерно такой же, как у любого автомобиля с бензиновым мотором — около 400 км. Только стоит этот бак более 3,5 тыс. руб. Если честно, это единственный существенный недостаток, выявленный за месяц. Средний расход уложился в 20 л/100 км только благодаря ночным и дальним поездкам.

Тест-драйв Infiniti QX80

Фары после обновления 2015 года — диодные, с подсветкой поворотов и автоматическим переключением с дальнего света на ближний. Изменились также рисунок задних фонарей и конфигурация противотуманных фар. В трансмиссии есть понижающая передача, режимы «снег» и «буксировка», работа АКП и электронного дросселя оптимизируется для скользких покрытий и перевозки прицепа.

ВЫВОДЫ

Тест-драйв Infiniti QX80

Андрей Моторов, зам. главного редактора журнала «АвтоМир. Тест-Драйв»

На сегодняшний день QX80 — самый доступный полноразмерный премиальный внедорожник на рынке. Не самый молодой, не самый совершенный, но существенная разница в цене компенсирует все. Флагманский Infiniti представляется очень выгодным приобретением.

ПЛЮСЫ

Относительно невысокая цена всех версий, хорошие ходовые качества, богатая комплектация, наличие современных активных систем безо­пасности.

МИНУСЫ

Высокий расход топлива, отсутствие штатных колес размером менее 22 дюймов.

Это интересно:

Тест-драйв Infiniti QX50 >>

Тест-драйв Infiniti QX70 >>

Infiniti Q30: потенциальный бестселлер >>

Тест-драйв Infiniti G: с 2007 года на рынке >>

Обзор нового Nissan GT-R: первое знакомство >>

Ретро тест-драйв: топовая Toyota Camry 2005 >>

Hyundai i30: сама услужливость >>

Рестайлинговый Hyundai i40: все точки над i >>