Тест-драйв Jeep Renegade

26.09.2016

Он всерьез готов выступать в роли внедорожника или таковым лишь притворяется?

Смотря какую комплектацию выбрать...

Тест-парк Jeep Renegade

Здесь и далее фото — Петр Покровский, Burda Media

Например, этот ярко-желтый Jeep Renegade в исполнении Longitude не претендует на славу дедушки «Виллиса», хотя и щедро украшен его стилизованными изображениями в разных укромных местах наподобие окантовки стекол. И в целом автомобиль демонстрирует полный набор фирменного оформления: на месте и массивная рукоятка напротив переднего пассажирского кресла, и надпись since 1941 над экраном медиасистемы. Даже дверные замки срабатывают с густым «оружейным» щелчком.

Тест-парк Jeep Renegade

ИЗ ГОРОДСКИХ

Под капотом кроссовера, который собирают на заводе в Италии, 1,4-литровый турбомотор мощностью 140 л.с. производства Fiat. Трансмиссия — 6-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением, привод — только на переднюю ось. Желаете посерьезнее? Это возможно. Даже с передним приводом Jeep готов позировать фотографу в песчаном карьере, но, разумеется, логичное место обитания такого кроссовера — город.

Тест-парк Jeep Renegade

Передняя панель Renegade выполнена из качественного пластика, дефлекторы обдува располагают удобной регулировкой. Перед пассажиром массивный поручень — дань традициям Jeep.

Достаточно большой дорожный просвет и не окрашенные в нижней части бамперы позволяют без опаски парковаться на Renegade впритык к бордюрам, а высокопрофильные шины хорошо защищают стандартные 16-дюймовые легкосплавные диски от появления царапин. Турбомотор мощностью 140 л.с. позволяет достаточно резво ускоряться, сохраняя при этом на достойном уровне расход топлива.

Толстые шины и отсутствие лака на бамперах позволяют особо не беспокоиться при парковке

Тест-парк Jeep Renegade

Конфигурацию экранчика на панели приборов можно настраивать индивидуально. На главный экран медиасистемы нажатием отдельной кнопки можно вывести даже показания компаса. А вот забитая «под завязку» флешка большой емкости способна привести магнитолу в смятение.

Не теряется на трассе и преселективный «робот», не стремящийся переключаться «вверх» без явной необходимости. Но в плотном городском трафике к специфической работе трансмиссии придется приноровиться: на сверхмалых, «ползучих», скоростях она в основном держится на первой передаче, что при сбросе газа оборачивается достаточно резким замедлением. Поэтому для плавного движения в пробке лучше не стартовать «впритык» за трогающимся перед вами автомобилем, а дождаться, пока между вами образуется хотя бы небольшая дистанция.

Тест-парк Jeep Renegade

У пассажиров заднего дивана достаточный запас пространства над головой, и в целом здесь вовсе не тесно.

Зато энергоемкая подвеска и высокопрофильные шины на 16-дюймовых дисках, которыми снабжен Renegade в младшей комплектации, позволяют не особенно опасаться дорожных неровностей. Да и рулевое управление у Jeep настроено по-внедорожному: реакции на отклонение «баранки» с характерным толстым ободом не самые острые, усилие на руле для городского кроссовера великовато. При этом колеса Renegade в крайних положениях отклоняются на большой угол — выполнять параллельную парковку в узких переулках на этом автомобиле получается просто.

140-сильный турбомотор экономичен, при этом он позволяет достаточно резво ускоряться

Тест-парк Jeep Renegade

Турбомотор мощностью 140 л.с., работающий в паре с преселективным «роботом», позволяет кроссоверу быть достаточно резвым в городском потоке. При этом автомобиль получился и вполне экономичным. Но в пробках не все так гладко...
ВЫВОДЫ

Больше разных интересных автомобилей на наши дороги! Особенно когда возможностей для разнообразия становится все меньше. Если вы подыскиваете полезный в хозяйстве кроссовер с нестандартной внешностью, Renegade вполне заслуживает внимания — он получился веселым и вполне утилитарным. К тому же достаточно богато укомплектован.

Тест-парк Jeep Renegade

Тест-парк Jeep Renegade

Стояночный тормоз здесь с электроприводом, его возможно задействовать и в автоматическом режиме. Присутствует, на европейский манер, и система «старт-стоп». Навигации для Jeep Renegade в не самой богатой комплектации Longitude не предусмотрено, а вот двухцветную окраску кузова заказать можно.

Тест-парк Jeep Renegade

В багажном отсеке по бокам для мелких вещей предусмотрены сетки. Под полом — не привычная для Европы «докатка», а полноразмерное запасное колесо на литом алюминиевом диске.

Тест-парк Jeep Renegade

В дизайне Renegade можно отыскать множество напоминаний об истории марки Jeep. Особенно распространен классический рисунок радиаторной решетки с семью вертикальными прорезями и круглыми фарами: его можно встретить и на дверях, и на стеклах задних фонарей, на лобовом стекле и даже на внутренней обивке пятой двери. «Трехэтажная» головная оптика — новая черта Jeep, внедренная прежде на экстравагантном Cherokee.

Это интересно:

Тест-драйв Jeep Cherokee Trailhawk: в пекло и обратно >>

Jeep Renegade: проба руля >>

Porsche 911 Targa 4S: проба руля >>

Мототест Harley-Davidson Sportster Seventy-Two >>

Тест-драйв Cadillac CTS-V: Реактор V >>

Новая Audi A5 Coupe: авто недели >>

Обзор Mercedes-AMG GT R: монстр из Зеленого ада >>

Обзор нового Nissan GT-R: первое знакомство >>