Тест-драйв Kia Ceed SW

27.04.2016

Каникулы — это прекрасная возможность использовать универсал по назначению: забить его трюм багажом и отправиться в дальнее путешествие.

А заодно и проверить, хорошо ли он готов к русским дорогам.

Здесь и далее фото Вячеслав Крылов

Не ровен час, больше такой возможности не представится. В России и в тучные-то годы универсалы особо не жаловали, а стоило автомобильному рынку схлопнуться, эти практичные машины официально стали завозить лишь несколько фирм. Пальцев одной руки хватит, чтобы пересчитать универсалы гольф-класса.

Я понимаю, что у всех предпочтения разные, но по мне cee’d в этом сегменте — самый стильный и нарядный. Он и в базовой комплектации выглядит модно, а вот этот конкретный экземпляр с ксеноновыми фарами, светодиодными задними фонарями, шикарными 17-дюймовыми дисками смотрится вообще отпадно.

Kia Ceed SW

Для поездок по нашей необъятной родине вместо щегольских больших дисков лучше использовать стандартные, 15-дюймовые.

А красота, как известно, сила страшная и притягательная. Притянуло Qashqai. Кроссовер поскользнулся на тонкой корке льда и с грохотом пришвартовался к корме Kia. Пинок был такой силы, что я как-то сразу подумал про эвакуатор. Но cee’d оказался на редкость крепким парнем. Пара ссадин на бампере и вмятина на пятой двери не испортили его самочувствия. Их потом легким движением кисти «отремонтировали» наши фотохудожники. А я, закрепив с помощью сеток и сдвижной штанги сумки в багажнике, чтобы вели себя смирно в дальней дороге, на следующий день отправился из Москвы в старый русский город Псков. Несколько лет назад трассу M9 здорово отремонтировали. И все же остались на ней участки с неровностями и колеей. Дефекты небольшие, но cee’d со своими низкопрофильными шинами едет по ним жестко. Тут понимаешь, что для поездок по нашей необъятной родине вместо щегольских больших дисков лучше использовать стандартные, 15-дюймовые.

Kia Ceed SW

Не шибко мне понравилась и работа новой 6-ступенчатой роботизированной коробки с двумя сцеплениями. Хочется, чтобы она переключалась плавнее и быстрее.

А вот обновленный 1,6-литровый 135-сильный мотор с непосредственным впрыском топлива в цилиндры — вполне достойный агрегат. Да, на «низах» чутка вяловат, но после 3000 об/мин везет бодро и на скоростях до 130 км/ч кушает не больше 9 литров бензина на 100 км.

Еще в плюсах этого Кia удобный салон, хорошая шумоизоляция, большой набор «теплых» опций, включающий даже обогрев руля, и оптимальный дорожный просвет в 150 мм. Я не мерз и нигде не застрял.

Kia Ceed SW

Так что, если вам нужен практичный помощник для поездок круглый год и не только по городу, сee’d_sw вполне годится для такой службы. Вот только коробку бы я выбрал ручную и от больших колес отказался. Оно и дешевле выйдет.

ДИНАМИКА

Обновленный 1,6-литровый 135-сильный мотор с непосредственным впрыском топлива в цилиндры — вполне достойный агрегат. Да, на «низах» чутка вяловат, но после 3000 об/мин везет бодро и на скоростях до 130 км/ч кушает не больше 9 л бензина на 100 км.

ИНТЕРЬЕР

Для двоих места на диване более чем достаточно. Да и спинка спрофилирована весьма удачно. Среди дополнительных удобств — откидной подлокотник с подстаканниками и регулируемые воздуховоды системы кондиционирования воздуха.

ВЕРСИИ

Cee’d_SW Classic бензин, 1,4 л, 100 л.с., МКП-6, передний от 844 900 руб.

Cee’d_SW Comfort бензин, 1,6 л, 130 л.с., АКП-6, передний от 991 900 руб.

Cee’d_SW Prestige бензин, 1,6 л, 135 л.с., РКП-6, передний от 1 089 900 руб.

Розничная цена от 1 199 900 руб.

(Данные предоставлены журналом Quattroruote)

Kia Ceed SW

Багажник обустроен по высшему разряду. Ниш и кармашков для мелочей здесь не меньше, чем в жилетке Вассермана. Более 2000 км по разным дорогам, а мотор остался чистым. Браво!

KIA CEE’D_SW PREMIUM. ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип кузова: универс.

Кол-во дверей: 5

Кол-во мест: 5

Длина: 4505 мм

Ширина: 1780 мм

Высота: 1485 мм

Колесная база: 2650 мм

Дорожный просвет: 150 мм

Снаряженная масса: 1255 кг

Объем багажника: 528 л

Тип двигателя: бенз., R4

Рабочий объем: 1591 см3

Макс. мощность: 135 (6200) л.с. (об/мин)

Макс. крутящий момент: 164 (4850) Нм (об/мин)

Трансмиссия: АКП-6

Тип привода: передний

Максимальная скорость: 192 км/ч

Время разгона 0–100 км/ч: 11,1 с

Расход топлива, л/100 км:

городской цикл 8,5

загородный цикл 5,3

смешанный цикл 6,4

Объем топливного бака: 53 л

Kia Ceed SW

Только самая дорогая версия, Premium, щеголяет оптитронной приборной панелью Supervision и может похвастать интеллектуальной системой автоматической парковки. Автопилот способен припарковать автомобиль как параллельно, так и перпендикулярно к бордюру.

КОНКУРЕНТЫ

Ford Focus Tinanium 1.6, 125 л.с., РКП-6 от 1 098 000 руб.

Hyundai i30 Vision 1.6, 130 л.с., АКП-6 от 1 091 900 руб.

Skoda Octavia Ambition 1.4, 140 л.с., РКП-7 от 1 298 000 руб.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Если вам нужен практичный помощник для поездок круглый год и не только по городу, сee’d_sw вполне годится для такой службы. Вот только коробку бы мы выбрали ручную и от больших колес отказались. Оно и дешевле выйдет.

Это интересно:

Тест-драйв Kia Sportage: настоящий смельчак >>

Тест-драйв Mini Clubman >>

Тест-драйв Mercedes-Benz C-Class Coupe >>

Тест-драйв Infiniti QX70 >>

Тест-драйв Nissan Leaf >>

Тест-драйв Volkswagen Golf GTE >>