Тест-драйв Kia Optima GT

26.05.2016

Корму топовой Kia Optima украшают литеры GT. Но приставка к названию указывает не только на богатое оснащение и старший турбомотор...

Тест-драйв Kia Optima GT

Здесь и далее фото Kia

Впрочем, начать все же стоит с мотора. Optima GT оснащена новым двухлитровым бензиновым двигателем Kia. Внедрение непосредственного впрыска и турбонаддува позволило корейским инженерам снять с 1998 см3 рабочего объема максимальные 245 л.с. при 6000 об/мин и пиковые 350 Нм момента на широченной полке с 1400 до 4000 об/мин. Такой энерговооруженности силовой установки хватает, чтобы ускорить почти пятиметровый седан весом 1655 кг до «сотни» всего за 7,4 с. Причем показатель этот весьма убедителен не только на бумаге. Спурт с места дается Optima GT очень легко и даже немножечко агрессивно. Не ждешь от столь массивного автомобиля такой прыти.

Тест-драйв Kia Optima GT

Тест-драйв Kia Optima GT

Правда, во время резких ускорений автомобиль грешит ощутимым силовым подруливанием. Так что на старте лучше крепче держать баранку и быть готовым отлавливать машину. С другой стороны, если обращаться с педалью газа аккуратнее, то можно легко избежать этой неприятности. Тем более что шестиступенчатый «автомат», ассистирующий новому мотору, по умолчанию обладает весьма экономичными настройками и позволяет двигателю раскручиваться до красной зоны только при кик-дауне или переходе в ручной режим.

НЕ ТОЛЬКО МОЩНОСТЬ

Тест-драйв Kia Optima GT

В отличие от прошлого поколения Kia Optima интерьер новой машины строг и лаконичен. Впрочем, этот стиль оформления больше подходит крупному седану бизнес-класса

Под стать новому мотору инженеры Kia переработали и шасси Optima GT. Демпферы и пружины здесь чуть жестче, чем на обычных версиях, а усиленные стойки стабилизатора эффективнее сопротивляются нагрузкам. И не сказать, что «подогретая» Optima менее комфортна на ходу. Автомобиль кажется более упругим и собранным, но никак не тряским. Такие настройки ходовой лично я считаю даже более сбалансированными, чем на стандартной машине. Кроме того, у Optima GT иной рулевой механизм. Здесь более производительный электроусилитель, который к тому же еще и установлен прямо на рулевую рейку. По словам представителей Kia, это решение вроде бы позволило повысить информативность и остроту рулевого управления. Но если реакции автомобиля на действия баранкой и стали быстрее, то исключительно в цифрах на бумаге. Разница в рулежке между «подогретой» GT и стандартной машиной настолько тонка, что почувствовать ее смогут только очень опытные водители.

А сами настройки усилителя таковы, что не особо настраивают на активную езду. Баранка легкая и плавная и не наполняется хорошим плотным усилием даже на высокой скорости. С таким рулем больше хочется катить на крейсерской скорости, а не гонять на пределе.

Тест-драйв Kia Optima GT

Кресла с алой строчкой и тиснением GT сразу указывают на особый статус седана. К удобству посадки тоже нет серьезных претензий. И даже небольших валиков боковой поддержки кажется вполне достаточно.

Тест-драйв Kia Optima GT

ВЫВОДЫ

ПЛЮС

Мощный и тяговитый турбомотор с весьма скромным аппетитом, плавность хода, стильный интерьер

МИНУС

Настройки рулевого управления. В целом для Optima они неплохи, но от автомобиля с литерами GT ждешь большего

Тест-драйв Kia Optima GT

Камеры заднего вида и кругового обзора работают исправно, но на проекции сверху изображение по углам автомобиля довольно сильно искажено.

Тест-драйв Kia Optima GT

Турбированный мотор семейства GDI под капотом Optima впервые предлагается на нашем рынке. Непосредственный впрыск и наддув позволили корейским инженерам снять с 1998 см3 объема максимальные 245 л.с. и 350 Нм крутящего момента на широченной полке от 1400 до 4000 об/мин. Двигатель в паре с шестиступенчатым «автоматом» ускоряет Optima до «сотни» за 7,4 с. При этом смешанный расход топлива, по заявлению производителя, не должен превысить 8,5 л на 100 км.

Тест-драйв Kia Optima GT

Режимы движения можно выбирать с помощью клавиши у основания АКП. У «автомата» есть ручной режим. Им можно управлять как с помощью селектора, так и лепестками.

Это интересно:

Тест-драйв Kia Ceed SW >>

Тест-драйв Kia Sportage: настоящий смельчак >>

Обзор обновленного Porsche 718 Cayman >>

Ford Fiesta против Lada Vesta >>

Тест-драйв Citroёn DS4 >>

Обзор нового Hyundai Ioniq >>

Тест-драйв Jaguar XE >>