Тест-драйв Lada XRay

06.09.2016

Главная новинка АвтоВАЗа провела в нашем редакционном парке месяц.

Но и такого короткого срока хватило, чтобы разглядеть ее сильные и слабые стороны.

Тест-парк Lada XRay

Здесь и далее фото — Вячеслав Крылов, Burda Media

Как бы мы ни старались, но без параллелей и сравнений с соплатформенным Renault Sandero не обойдется. Правда, если в модельном ряду Renault хэтчбеки Sandero и Sandero Stepway вместе с седаном Logan остаются самыми доступными моделями, то XRay, напротив, претендует на роль флагмана Lada. По крайней мере, если не брать в расчет удлиненную версию Vesta с приставкой Signature.

Если в модельном ряду Renault хэтчбек Sandero — одна из самых доступных моделей, то XRay, напротив, претендует на роль флагмана Lada

Тест-парк Lada XRay

Несмотря на то, что новинка от Lada делит платформу с Sandero, она немного крупнее. Причем главным образом прибавка пришлась на длину, поскольку «вазовцы» слегка растянули колесную базу. Так что на заднем ряду XRay чуть вольготнее, чем в Renault. Но места все равно не очень много. Да и диван не из лучших: профили спинки и подушки плоские и неудобные.

Тест-парк Lada XRay

Второй ряд далеко не самый просторный, но пространства все же больше, чем в Sandero. Места над головой достаточно, а вот в ногах хотелось бы побольше. Кроме того, профиль спинки дивана плоский и не очень удобный.

Зато багажник благодаря раздутым габаритам стал больше: 361 л против 320 у «Сандеро». И самое главное, что он практичнее. Здесь, например, двойной пол и более приятная и аккуратная отделка пластиком.

Тест-парк Lada XRay

Вообще более высокое внимание к мелочам и деталям (до сих пор не верится, что подобное мы пишем про новую Lada) выгодно отличают XRay на фоне Sandero.

Тест-парк Lada XRay

Тут тебе и удобные ручки дверей с естественным хватом, и прорезиненная кнопка открывания двери багажника, и более удобный трехспицевый руль. И даже приятный ключ с выкидным «жалом» создает совершенно иное общее впечатление от XRay.

Тест-парк Lada XRay

У мультимедийной системы с сенсорным дисплеем серьезных «глюков» не обнаружено, но хотелось бы, чтобы она работала побыстрее. Несмотря на множество общих с соплатформенным Sandero деталей интерьера, архитектура передней панели и XRAY своя. Эргономических просчетов — минимум. Материалы отделки — простенькие. Но сборке претензий не имеем.

Тест-парк Lada XRay

Парктроники и камера заднего вида облегчают жизнь.

ОБЩИЕ ЧЕРТЫ

Но на ходу все с точностью до наоборот. XRay плоть от плоти Renault. Тандем 110-сильного бензинового мотора и пятиступенчатой механики имеют свой ярко выраженный характер. Первые две коротенькие передачи позволяют XRay лихо стартовать с места, но с переходом на ступени повыше разгон становится не столь интенсивным, и даже флегматичным. И если в городе отдачи мотора хватает практически во всех ситуациях, то за городом ощущается небольшой дефицит тяги и мощности.

Тест-парк Lada XRay

XRay отличается и настройками шасси. Мягкая и практически непробиваемая подвеска обеспечивает всеядность любых покрытий. При этом хэтчбек ощутимо и даже неприятно кренится на скоростных дугах, а также грешит изрядной продольной раскачкой. Точность руления также далека от идеала, а хоть и небольшая, но все же заметная склонность к недостаточной поворачиваемости и вовсе настраивает на спокойную и размеренную езду.

С одной стороны, от стильного SUV, как Lada пытается позиционировать свою новинку, ждешь немного иных повадок на дороге. Но с другой, кажется, это именно то, что нужно подобному автомобилю, чтобы заработать популярность не только в центральной части нашей страны, но и в регионах практически с полным отсутствием нормальных дорог.

Тест-парк Lada XRay

К тому же характер XRay, настраивающий на спокойный стиль вождения, позволяет здорово экономить топливо. Средний расход бензина по время нашего теста составил 8,6 л на 100 км пути — весьма неплохой показатель для атмосферного мотора.

Тест-парк Lada XRay

ВЫВОДЫ

Как и предполагалось перед тестом, без сравнения XRay с соплатформенными Renault Sandero и Sandero Stapway не обошлось. В целом эти автомобили очень похожи характерами. Но Lada нас приятно удивила продуманными решениями, более приятной отделкой и вниманием к деталям.

Тест-парк Lada XRay

Это интересно:

Ford Fiesta против Lada Vesta >>

Мототест Harley-Davidson Sportster Seventy-Two >>

Что, если бы автомобили были супермоделями >>

Крупнейший в мире слет фанатов Porsche >>

Тест-драйв семейства Porsche: от Carrera до RSR >>

Mercedes-AMG GT S >>

Тест-драйв Ferrari 458 Italia GT3 >>

Обзор нового Nissan GT-R: первое знакомство >>