Тест-драйв Mercedes-Benz C-Class Coupe

25.04.2016

Бриллианты навсегда. «Алмазная» решетка радиатора AMG line, цвет «алмазный синий». Шлагбаум во дворике ресторана открывается так быстро, будто это S-Class.

Динамика. Турбированный 2,0-литровый мотор C 300 — это 245 л.с. и 6 с до 100 км/ч. По табличным данным, максимум крутящего момента двигатель развивает уже на 1300 об/мин, но небольшая турбояма чувствуется. Здесь и далее фото Алексей Сулима; Mercedes-Benz

Они и правда похожи. Не только в деталях (после презентации нового E-Class это уже не смешно), но и по идеологии. С-Class Coupe прошлого поколения был склонен к спорту, новый скорее про комфорт.

Как бы круто ни смотрелись AMG-бамперы, хромированные патрубки выпуска и лезвие сплиттера, Coupe выглядит весьма массивно. То же можно сказать и о характере: это грантуризмо, а не спорткупе. Да-да, конечно, есть C 63 AMG Coupe, который теоретически может надрать задницу даже Porsche 911. Но наш С 300 скромнее на два миллиона и 265 л.с. Хотя о нехватке мощности говорить не приходится. Турбированный 2,0-литровый мотор C 300 — это 245 л.с. и 6 с до 100 км/ч. По табличным данным, максимум крутящего момента двигатель развивает уже на 1300 об/мин, но небольшая турбояма чувствуется.

Тест-драйв Mercedes-Benz C-Class Coupe

Разница в ширине между купе C и S-Class в глаза бросается не сразу. Схожая светотехника, бамперы, форма крышки багажника и остекления создают убедительную оптическую иллюзию.

Если нажимать «в пол» в режиме Sport Plus, C 300 весьма театрально стреляет выхлопом, а 7-ступенчатый 7G-Tronic Plus задорно брыкается при смене передач. Эффектно и быстро, но устраивать такой перформанс на каждом светофоре не хочется. С-Class Coupe можно назвать антиподом провокатора BMW 4 Series. Никакой напряженной сосредоточенности на траектории, никаких нервов. С опциональной активной пневмоподвеской Airmatic (98 813 руб.) купе ведет себя довольно интеллигентно. Дробь от мелких неровностей есть, зато в остальном отличный баланс комфорта и управляемости.

ГРАНТУРИЗМО

Тест-драйв Mercedes-Benz C-Class Coupe

Интерьер. Если у S-Class передняя панель похожа на пульт космического корабля астронавтов, ностальгирующих по ретро, то у C-Class это чистый хай-тек, но хай-тек автомобильный. Черное дерево и полированный алюминий — стильно и дорого.

С-Class Coupe — это тот автомобиль, на котором хочется путешествовать. Путешествовать со вкусом, наслаждаясь каждым километром. Кресла плотные, с отличной боковой поддержкой и большим диапазоном регулировок. Садиться в купе удобно: по высоте оно не отличается от седана. Только ни в коем случае не экономьте 18 000 рублей на устройстве подачи ремней безопасности. Без него можно вывихнуть плечо. Кузов купе не имеет с седаном ни одной общей детали, а вот интерьеры у них идентичные. Если у S-Class передняя панель похожа на пульт космического корабля астронавтов, ностальгирующих по ретро, то у C-Class это чистый хай-тек, но хай-тек автомобильный. Черное дерево и шлифованный алюминий — строго и дорого. Вставки в дверях с клавишами регулировки кресел и динамиками Burmester даже на вид источают приятный холодок цельного куска металла. Полоска в передней панели точно копирует их фактуру, но сделана из пластика, похоже. Как и кольца вокруг дефлекторов вентиляции. Это, пожалуй, единственные детали, которые портят общее впечатление. При легком нажатии они не померседесовски поскрипывают.

Тест-драйв Mercedes-Benz C-Class Coupe

Зато фирменная мультимедийная система Comand с сенсорным джойстиком управления на приливе центральной консоли шагнула настолько далеко, что конкурентам будет непросто ее догнать. Сюда бы еще меню не столь запутанное.

Вообще оснащение нашего C-класса, как и у всех Mercedes, кажется, опережает время на несколько лет. Адаптивное светодиодное освещение просто переворачивает все представления о ночном вождении. Список одних только систем безопасности и водительских ассистентов состоит из двух десятков пунктов. Похоже, до автопилота остаются считаные дни.

Тест-драйв Mercedes-Benz C-Class Coupe

MERCEDES C300 COUPE. ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Тип кузова: купе

Кол-во дверей: 2

Кол-во мест: 5

Длина: 4686 мм

Ширина: 1810 мм

Высота: 1405 мм

Колесная база: 2840 мм

Дорожный просвет: н.д.

Снаряженная масса: 1565 кг

Объем багажника: 400 л

Тип двигателя: бенз., R4, турбо

Рабочий объем: 1991 см3

Макс. мощность: 245 (6000) л.с. (об/мин)

Макс. крутящий момент: 370 (1300) Нм (об/мин)

Трансмиссия: АКП-7

Тип привода: задний

Максимальная скорость: 250 км/ч

Время разгона 0–100 км/ч: 6,0 с

Расход топлива, л/100 км:

— городской цикл: 5,7

— загородный цикл: 8,8

— смешанный цикл: 6,8

Объем топливного бака: 41 л

Розничная цена: от 2 950 000 руб.

Тест-драйв Mercedes-Benz C-Class Coupe

ВЕРСИИ

С 180 бензин, 1,6 л, 150 л.с., АКП-7, задний от 2 510 000 руб.

С 300 Sport бензин, 2,0 л, 245 л.с., АКП-7, задний от 2 950 000 руб.

С 63 AMG бензин, 4,0 л, 476 л.с., АКП-7, задний от 4 800 000 руб.

Тест-драйв Mercedes-Benz C-Class Coupe

Модные интерьеры иногда украшают деталями ретроавтомобилей. Хромированные колпаки, решетки радиатора, фонари эпохи «плавников», радиолы, даже кресла. Любой современный Mercedes можно разобрать на несколько десятков таких стильных аксессуаров уже сегодня.

КОНКУРЕНТЫ

BMW 428i xDrive 2.0, 245 л.с., АКП-8 от 2 700 000 руб.

Audi A5 2.0 TFSI 2.0, 230 л.с., вариатор от 2 476 000 руб.

Lexus RC 200t 2.0, 245 л.с., АКП-8 от 3 900 000 руб.

Тест-драйв Mercedes-Benz C-Class Coupe

Проекционный дисплей отображает все, что нужно в дороге: подсказки навигации, скорость, дорожные знаки. Несмотря на системы, близкие к искусственному разуму, машина не перегружает водителя информацией.  

ВЫВОДЫ:

Общая оценка: 8,5. Как бы круто ни смотрелись AMG-бамперы, хромированные патрубки выпуска и лезвие сплиттера, С-Сlass Coupe выглядит весьма массивно. То же можно сказать и о характере: это типичное грантуризмо, а не свирепое спорткупе.

Еще о Mercedes-Benz:

Тест-драйв Mercedes-Benz E-class >>

Обзор Mercedes-Benz A-Класс >>

Тест-драйв Mercedes-Benz C 450 AMG >>

Mercedes-AMG GT S >>

Тест-драйв Mercedes-Benz GLE Coupe >>

Это интересно:

Что, если бы автомобили были супермоделями >>

Тест-драйв Infiniti QX70 >>

Mazda RX-Vision: чего ждать?

Тест-драйв Porsche 718 Boxster >>