Тест-драйв Porsche 718 Boxster

08.04.2016

Хитроумные инженерные решения, выверенные линии и больше лакированных поверхностей — даже младший автомобиль в семействе спорткаров Porsche ни в коем случае не может быть простым!

Здесь и далее фото Porsche

Родословная Porsche настолько многообразна, что при желании практически к любому нововведению можно подобрать соответствующий пример из прошлого. Вот и говоря о 4-цилиндровых оппозитных турбомоторах, которые пришли на смену «шестеркам» в недрах среднемоторного Porsche Boxster, специалисты марки немедленно вспоминают о классическом Porsche 356 из 50-х — он также оснащался 4-цилиндровым «оппозитом», но атмосферным.

Porsche 718 Boxter

Индекс 718 тоже исторический — от гоночных Porsche рубежа пятидесятых-шестидесятых. Новейший 718 Boxster, презентация которого состоялась на полигоне Michelin во Франции, объединяет с 356-м только количество цилиндров в моторе — даже фирменные эмблемы на предсерийных экземплярах заклеены скотчем. Кстати, за руль нас сегодня не пустят.

Porsche 718 Boxter

Но 718-й из той породы автомобилей, которые способны впечатлить и посетителя выставки, и случайного прохожего на городской улице, и уж тем более пассажира, пытающегося отыскать функцию видеосъемки в недрах своего смартфона, чтобы запечатлеть этот мощный, но плавный рывок в launch control...

ОБЩИЕ МЕТОДЫ

Porsche 718 Boxter

Новые силовые агрегаты (рабочим объемом 2,0 л для 718 Boxster и 2,5 л для версии Boxster S) снабжены такими же нагнетателями с изменяемой геометрией турбины, как и моторы не так давно полностью перешедшего на «турботягу» Porsche 911. Да и в целом 6-цилиндровые двигатели 911-го и 4-цилиндровые, которые сейчас примерил Boxster, близки по своему строению. У них идентична конструкция головок блока (различие только в количестве цилиндров), одинакова форма камеры сгорания. Касается унификация и ряда других элементов.

Porsche 718 Boxter

В свою очередь, «четверки» мощностью 300 и 350 л.с. между собой различаются диаметром цилиндров (91 и 102 мм), ход поршня у них одинаков. По сравнению с прежней «шестеркой», массу 4-цилиндрового оппозитного мотора для 718 Boxster удалось снизить на 8,1 кг за счет оптимизации конструкции алюминиевого блока. Рабочая поверхность цилиндров упрочнена методом плазменного напыления. Особое внимание специалисты Porsche уделили охлаждению наддувочного воздуха: во впускной тракт внедрен жидкостный интеркулер, охлаждаемый, в свою очередь, набегающим потоком воздуха. Силовая структура кузова адаптирована для установки нового двигателя — он крепится в четырех точках вместо трех.

БОЛЬШЕ ГЛЯНЦА

Все внешние кузовные панели родстера основательно переработаны, хотя это и неочевидно на первый взгляд. Крылья стали более низкими, а воздухозаборники спереди увеличились, чтобы визуально подчеркнуть ширину. На смену черным вставкам пришли лаковые поверхности, окрашенные в цвет кузова.

Porsche 718 Boxter

По-прежнему широки возможности для индивидуальной отделки автомобиля: помимо полутора десятков вариантов отделки салона из стандартного конфигуратора вниманию клиентов ателье Porsche Exclusive предлагаются карбон и алькантара. В качестве заводской опции предлагаются даже затемненные фары головного света.

Porsche 718 Boxter

Ходовая часть также не осталась без доработок: инженеры усилили задний подрамник и применили более жесткие пружины и амортизаторы, а также увеличили диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости, чтобы минимизировать крены и продольные колебания.

Porsche 718 Boxter

Кроме того, на передней оси внедрены дополнительные ограничительные пружины, которые работают «в противоход», сглаживая крены. Острее стало и рулевое управление: передаточное число в механизме теперь составляет 15:1, оно уменьшено на 10%. Но не забудем и об опциях: для 718-го доступна заниженная на 10 мм подвеска PASM с электронноуправляемыми амортизаторами, а для Boxster S — еще и спортивная подвеска с уменьшенным на 20 мм клиренсом и более жесткой настройкой в режиме Sport. Есть из чего выбирать...

Porsche 718 Boxter

Для лучшего охлаждения поступающего в цилиндры воздуха во впускной тракт внедрен жидкостный интеркулер: охлаждение наддувочного воздуха теперь происходит по схеме воздух — вода — воздух. Двигатель 2.0 получил прибавку в 100 Нм крутящего момента в сравнении с предшественником, 2.5 — добавочные 60 Нм. Система VTG способна изменять положение лопаток крыльчатки турбины, оптимизируя ее производительность в соответствии с режимом работы двигателя. В результате — достойный «подхват» и на низких, и на высоких оборотах.

Porsche 718 Boxter

Porsche 718 BoxterPorsche 718 Boxter

Это интересно:

Обзор нового Porsche 911 Carrera S >>

Тест-драйв семейства Porsche: от Carrera до RSR >>

Крупнейший в мире слет фанатов Porsche >>