Тест-драйв Range Rover Evoque: гламурный и боевой
Королевский внедорожник в миниатюре. Джуниор-рейндж. Самый боевой из гламурных и самый гламурный из боевых.
Эти брызги не Dom Perignon. Как представить журналистам обновленный Range Rover Evoque? Поставить в главном зале лондонского ресторана «Ледбери» в окружении аквариумов с люминисцирующими медузами? Или cпустить на тросах из грузового вертолета на скалу Язык Тролля в Норвегии?
Гламурной прессе это наверняка понравилось бы, ведь они пристально следят за Evoque с тех самых пор, как миссис Бекхэм припудрила его розовым золотом, создав самую дорогую спецверсию кроссовера.
Да, Evoque очень и очень стильный, и он еще не раз попадет в подобные истории, но ребята из Land Rover решили напомнить: это в первую очередь внедорожник. Поэтому вместо страз и ароматов селективного парфюма макнули беби-рейндж в грязь по самые фары. О да, Evoque это любит и умеет. Система Terrain Response практически все делает за вас.
Неудивительно: над Evoque работали инженеры, чьи предки в пещерах при свете факелов создавали Defender, но как они научили кроссовер так круто ездить по асфальту? Driver’s car, который может преодолевать полуметровые броды, — это мощно.
Бэби-рейндж — это самый настоящий внедорожник, не стоит забывать об этом. Никогда…
ОЧЕРТАНИЯ
Что же обновилось? Рисунок передней и задней диодной светотехники, в переднем бампере появились крупные фальшвоздухозаборники, а на пятой двери — дерзкий спойлер с двумя «акульими плавниками».
В салоне — панель приборов с более крупным центральным дисплеем, новые кресла, к счастью, такие же удобные, как и старые. Разумеется, теперь в Evoque общая для всех новых Land Rover и Jaguar мультимедийная система InControl Touch. Она намного лучше прежних систем на перфокартах, но еще не так хороша, как у премиальных конкурентов. Под капотом у Evoque новая линейка дизелей Ingenium: 150 и 180 л.с. Для нашего рынка, к счастью, пока оставят старые агрегаты 2,2 л. Пусть они громче тарахтят, но едут куда задорнее «зеленых» Ingenium.
В интерьере изменения чисто косметические: экран в панели приборов стал крупнее, немного изменились обшивки дверей. Правда, пристроить локоть по-прежнему некуда. Кресла новые, к тому же теперь их можно оснастить массажем.
Рестайлинговый Evoque получил другие кресла — к счастью, они такие же удобные, как и раньше. Для автомобиля доступна аудиосистема Meridian.
Пассажирам заднего ряда могут быть предоставлены почти все те же самые удобства, что и в «большом» Range — вплоть до мониторов, встроенных в подголовники.
Работа всех внедорожных систем и ассистентов в подробностях отображается на дисплее панели приборов. Более того, Evoque еще и дает советы: что нужно задействовать и в каком случае. Evoque весь состоит из приятных деталей — взять хотя бы подсветку в форме силуэта кроссовера. Пожалуй, в нем есть даже доля игривости, но и она какая-то аристократическая. Range Rover все-таки…
Легкая ретушь, новые опции — что еще нужно одной из самых удачных моделей бренда? Даже модификация с открытым кузовом уже на подходе — ожидается, что Evoque-кабриолет выйдет на мировой рынок уже ближайшей весной. Смелость менеджеров Land Rover, запустивших Evoque в серию, вознаграждена хорошим спросом!
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип кузова: универсал
Кол-во дверей: 5
Кол-во мест: 5
Длина, мм: 4370
Ширина, мм: 1985
Высота, мм: 1660
Колесная база, мм: 2660
Дорожный просвет, мм: 212
Снаряженная масса, кг: 1674
Объем багажника, л: 575
Тип двигателя: дизель, R4, турбо
Рабочий объем, см3: 1999
Макс. мощность, л.с. (об/мин): 180 (4000)
Макс. крутящий момент, Нм (об/мин): 430 (1500)
Трансмиссия: АКП-9
Тип привода: полный
Максимальная скорость, км/ч: 195
Время разгона 0–100 км/ч, с: 9,0
Расход топлива, л/100 км: городской цикл: н.д.
загородный цикл: н.д.
смешанный цикл: 5,1
Объем топливного бака, л: 54
Это интересно:
Тест-драйв Kia Sportage: настоящий смельчак >>
Что, если бы автомобили были супермоделями >>
Тест-драйв Lamborghini Aventador SV >>
Fiat 124 Spider: взрыв из прошлого >>
Обзор нового Porsche 911 Carrera S >>
Тест-драйв семейства Porsche: от Carrera до RSR >>
Тест-драйв Maserati Quattroporte >>
- Автор: Алексей Моторов
