Тест-драйв Toyota Rav4

17.03.2016

У обновленного японского кроссовера очень важная стратегическая задача — привлечь молодежь. Как же ему это удастся?

Здесь и далее фото Toyota
Технические данные

В былые времена на автомобильных презентациях задавали тон инженеры. Сейчас — все больше маркетологи. Именно от них мы и узнали, что Toyota Highlander, LC Prado и LC 200 действуют на людей неотвратимо. Больше половины из тех, кто приобрели эти модели, больше никогда им не изменяют. Однако есть в этой красивой любовной истории небольшое темное пятнышко, связанное с деньгами. Далеко не все уже успели накопить достаточно средств, чтобы позволить себе такую верность. Как раз за такой молодой контингент и бьется более доступный RAV4.

Toyota RAV4

Его методы обольщения молодежи просты, как все гениальное. Это яркий дизайн и внушительный набор электронных гаджетов. Последние, по статистике, для многих даже важнее полного привода. Однако не беспокойтесь, RAV4 не собирается отказываться от трансмиссии AWD и даже ее несколько усовершенствовал. Теперь почти всегда электронно-управляемая муфта отдает на задние колеса часть развиваемого мотором крутящего момента — минимум 10%.

Toyota RAV4

Отделка салона кожей, водительское кресло с электрическими регулировками, включая подпор для поясницы, присутствуют только в наиболее дорогих комплектациях — «Престиж» и «Престиж Safety».

Что же касается внешности, то это, безусловно, дело индивидуального вкуса. Кому-то теперешняя физиономия японского кроссовера кажется излишне агрессивной. Зато светодиодные фары и смотрятся круто, и светят как нужно. А с помощью отслеживающих встречный транспорт датчиков умеют переключаться с дальнего света на ближний.

Toyota RAV4

Пластиковая накладка на нижней кромке пятой двери! В результате и корма машины стала выглядеть симпатичнее, и минимальная погрузочная высота в классе не стала ни на миллиметр выше.

Подпись к фото: Силовые агрегаты кроссовера не изменились за исключением дизеля, который теперь отвечает экологическим нормам Евро 5. Передний привод, как и прежде, доступен только с 2,0-литровым бензиновым мотором. Дорожный просвет у версии с двигателем 2,5 л — 165 мм. У всех остальных — 197 мм.

Toyota RAV4

Для кресел можно выбрать кожаную обивку не только черного, но еще и коричневого, бежевого или серого цветов. После тщательного мониторинга отзывов клиентов было решено экипировать RAV4 малоразмерным запасным колесом. Все ради сохранения полезного объема багажника.

Электронных систем и опций в автомобиле стало действительно больше. Тут и камеры кругового обзора, и круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции, и система предупреждения об угрозе фронтального столкновения, и распознавание дорожных знаков. В оснащение RAV4 теперь входит дополнительный отопитель салона, электрообогрев ветрового стекла, форсунок омывателей и задних сидений. Классная экипировка! Но все это придется по вкусу не только молодежи, а всем, заботящимся о своей безопасности и удобстве. Наверняка они оценят и заметно улучшенную шумоизоляцию, и более комфортную работу подвески. Чтобы повысить плавность хода без ущерба управляемости, инженеры усилили жесткость кузова. Это позволило настроить чуть мягче пружины и амортизаторы. И теперь на кочках «Рафик» не трясет, как раньше. Впрочем, кое-что немаловажное осталось на прежнем уровне. Цена. Молодежи на заметку: обновленный Toyota RAV4 стоит дешевле большинства конкурентов.

Toyota RAV4

Силовые агрегаты кроссовера не изменились за исключением дизеля, который теперь отвечает экологическим нормам Евро 5. Передний привод, как и прежде, доступен только с 2,0-литровым бензиновым мотором. Дорожный просвет у версии с двигателем 2,5 л — 165 мм. У всех остальных — 197 мм.  В салоне — новые, более качественные материалы отделки. Самое заметное изменение в интерьере — оптитронная приборная панель в классическом стиле.

Это интересно:

Fiat 124 Spider: взрыв из прошлого >>

Тест-драйв Mercedes-Benz C 450 AMG >>

Toyota Mirai: чистый футуризм >>

Обзор нового Porsche 911 Carrera S >>

Mercedes-AMG GT S >>

Infiniti Q30: потенциальный бестселлер >>

Обзор Lexus GS F >>