Тест-драйв Volkswagen Golf GTE

19.04.2016

Экономить можно и нужно. Это не только хорошо сказывается на бюджете, но и сохраняет нервные клетки в столь сложное время. Начнем с экономии на топливе!

Здесь и далее фото Вячеслав Крылов

А сколько вы потратили на бензин в прошлом месяце? Мы тут посчитали, что за время теста Golf GTE редакционная казна опустела на целых 500 рублей. Нет, никакой хитрости нет. Есть plug-in-гибрид, с заявленным расходом 1,7 л на «сотню» и розетка на 220 В.

Volkswagen Golf GTE

Под капотом этого хэтчбека располагается не только 1,4-литровый бензиновый турбомотор мощностью 150 л.с. К нему подселили электромотор мощностью 102 л.с. Но простого сложения здесь не получится, и в итоге суммарная мощность силовой установки равна 204 «лошадям». Немцы, правда, заявляют, что в некоторые моменты она сильно выше, но в какие именно, говорить не хотят. До первой «сотни» гибрид разгоняется за 7,6 с, что чуть меньше подобного показателя у модели GTI, максимальная скорость же — 222 км/ч. Согласитесь, неплохо даже для традиционных автомобилей, а тут гибрид, да еще и с розеткой в «носу».

Volkswagen Golf GTE

Не стоит думать, что гибридный Golf ради экономии электроэнергии может быть лишен какого-то электронного оборудования. И без того не очень бедное оснащение GTE можно дополнить даже водительскими ассистентами наподобие автоматического парковщика.

Если сложить гипотетический запас хода на бензиновой и электрической тяге, то мы увидим внушительную цифру глубоко за 1000 км. Но это в теории. Приступим к практике.

НАЙТИ И ПОДКЛЮЧИТЬ

Volkswagen Golf GTE

Розетка зарядного устройства расположена в «носу». Во время зарядки вилка блокируется электрозамком, чтобы у всяких несознательных не возникало соблазна украсть.

Главная проблема — найти розетку. Даже в Москве станций подзарядки столько, что хватит пальцев одной руки, чтобы их сосчитать. А тянуть удлинитель из окна хрущевки не каждый решится. Ну хорошо, предположим, нашли и включили. Начинается период ожидания, который в Европе, при мощности заряда 3,6 кВт составляет 2 часа 15 минут. Наши бытовые сети на такую мощность не всегда рассчитаны, поэтому ждать приходится часов по шесть. Но зато целых 50 километров можно ехать, вообще не прибегая к помощи ДВС. В городе, даже с включенными фарами и кондиционером, вполне хватает, чтобы совершить рутинный вояж «дом — работа».

Volkswagen Golf GTE

С сожалением приходится признавать, что мы пока друг к другу не готовы. И дело, безусловно, не автомобиле. Дело в тех, кто торгует недрами. И судя по всему, совсем не хочет, чтобы в наших городах появились современные автомобили с уровнем выброса как у электрочайника. Иначе не было бы на всю столицу лишь пять электрических заправок, которые еще и найти нужно попытаться.

ДИНАМИКА

Volkswagen Golf GTE

Разгон до «сотни» у Golf GTE занимает 7,6 с, а максимальная скорость достигает 222 км/ч. Согласитесь, неплохо даже для традиционных автомобилей. А тут гибрид. Да еще и с розеткой в «носу». Заявленный средний расход при этом не должен превысить 1,7 л.

Volkswagen Golf GTE

С помощью мультимедийной системы можно не только слушать радио, но и задать время включения кондиционера, когда машина стоит на зарядке. Это удобно, поскольку энергия аккумулятора не тратится на прогрев или охлаждение салона.

ИНТЕРЬЕР

Volkswagen Golf GTE

Интерьер гибрида практически не отличается от салона Golf с традиционным ДВС. Эту машину изнутри можно узнать разве что по иному оформлению приборной панели, где вместо тахометра расположился расходомер электроэнергии.

ВЕРСИИ

Golf 1.4 TSI бенз., 1,4 л, 150 л.с., РКП-7, передний от 1 353 000 руб.

Golf GTI бенз., 2,0 л, 220 л.с., РКП-7, передний от 1 936 000 руб.

Golf R бенз., 2,0 л, 300 л.с., РКП-7, полный от 2 415 000 руб.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Volkswagen Golf GTE

Тип кузова: хэтчбек

Кол-во дверей: 5

Кол-во мест: 5

Длина: 4270 мм

Ширина: 1799 мм

Высота: 1457 мм

Колесная база: 2637 мм

Дорожный просвет: 140 мм

Снаряженная масса: 1599 кг

Объем багажника: 272 л

Тип двигателя: бензин./электро

Рабочий объем: 1395 см3

Макс. мощность, л.с. (об/мин): 204 (6000)

Макс. крутящий момент, Нм (об/мин): 250 (1600–3500)

Трансмиссия: робот-6

Тип привода: передний

Максимальная скорость: 222 км/ч

Время разгона 0–100 км/ч: с 7,6

Расход топлива, л/100 км:

городской цикл н.д.

загородный цикл н.д.

смешанный цикл 1,7

Объем топливного бака: 40 л

Volkswagen Golf GTE

РОЗНИЧНАЯ ЦЕНА

от 36 900 евро (в Eвропе)

КОНКУРЕНТЫ

Toyota Auris Hybrid

1,8 л + эл. дв., 136 л.с., вариатор от 22 900 евро (в Европе)

Audi A3 e-tran 1,4 л + эл. дв, 204 л.с., РКП-6 от 38 400 евро (в Европе)

Lexus CT 200h 1,8 л + эл. дв., 136 л.с., вариатор от 26 950 евро (в Европе)

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

8,5. Быстрый, классный, технологичный. Не его вина в том, что у нас нет электрических заправок. Но без электромотора теряется весь смысл этого автомобиля.

Это интересно:

Тест-драйв Fiat 500 >>

Обзор нового Lexus LC-500 >>

Тест-драйв Maserati Ghibli >>

Mazda RX-Vision: чего ждать?

Тест-драйв Porsche 718 Boxster >>

Тест-драйв Mercedes-Benz E-class >>

Тест-драйв Range Rover Evoque: гламурный и боевой >>

Тест-драйв Kia Sportage: настоящий смельчак >>

Тест-драйв Audi R8 >>

Тест-драйв Lamborghini Aventador SV >>