Тест-драйв Volkswagen Tiguan

03.08.2016

Он не революционер, провокатор или романтик. Больше всего новый Tiguan похож на начитанного, вышколенного адъютанта. Строгий мундир как раз в тему.

Строгость форм и почти эталонное качество по-прежнему являются отличительной чертой этого популярного кроссовера.

Тест-Драйв Volkswagen Tiguan

Здесь и далее фото Volkswagen Tiguan
Тест-Драйв Volkswagen Tiguan

Лишь четыре часа сна и подъем в три утра не прошли бесследно. Картинка перед глазами дрожит, руки никак не могут отыскать в кармане пиджака заграничный паспорт, ватная голова со скрипом рождает ответы на вопросы любопытного немецкого пограничника. В таком летаргическом состоянии садиться за руль нет ни малейшего желания. Вздремнуть бы час-другой в уютном гамаке в тени березок.

Тест-Драйв Volkswagen Tiguan

Хотя Tiguan II пока не научился воссоздавать атмосферу дачного покоя, в плане предоставляемых водителю и пассажирам удобств кроссовер прибавил основательно

Распознав усталость хозяина, он предложит ему остановиться, отдохнуть или выпить чашку кофе. И совсем не обидится, если вы не последуете его советам, а постарается довезти вас в пункт назначения максимально бережно.

Тест-Драйв Volkswagen Tiguan

Если есть человек, который считает интерьер немецкого кроссовера не эталонным, то он лгун. Можно неделями пытаться найти здесь хоть один изъян и, не найдя, сдаться. Буйных фантазий здесь нет. Здесь все там, где должно быть по канонам эргономики.

Его облегченные кресла нигде не жмут и при этом плотно держат твою спину в поворотах. Граненая передняя панель хотя и выглядит по-армейски строго, но ее дизайн не натирает глаз, а виданные ранее на моделях Golf и Passat навороченные мультимедийные системы и различные электронные помощники уже подробно изучены.

Подсоединение мобильника по блютузу к машине и активация круиз-контроля напрягли мой мозг не больше, чем включение домашней микроволновки для подогрева гречневой каши. Думаю, что и новичкам разработанный немцами интерфейс не покажется сложным. Достаточно пару раз проделать нужную операцию, и порядок действий записывается на подкорку.

Тест-Драйв Volkswagen TiguanТест-Драйв Volkswagen Tiguan 

Tiguan второго поколения едет так, словно вы старые друзья. Водитель и автомобиль понимают друг друга с полуслова. Все четко, надежно и понятно.

С ПОЛУСЛОВА

Новый Tiguan и едет так, словно вы друзья с ним еще со школьной скамьи, — четко, понятно, надежно. В принципе, и кроссовер первого поколения умеет правильно вести себя на дороге, но новичок меньше кренится в поворотах, а кроме того, отрабатывает команды рулем заметно точнее и быстрее.

Говоря языком компьютерных юзеров, выросла скорость отклика. Да, подвеска теперь отрабатывает неровности дороги жестче, но без ущерба для комфорта. Все благодаря новой основе: кузов построенного на платформе MQB автомобиля жестче, и сам кроссовер, несмотря на то, что прибавил 60 мм в длину и 30 мм в ширину, весит примерно на полцентнера меньше, чем предшественник.

Тест-Драйв Volkswagen Tiguan

Кузов построенного на платформе MQB автомобиля жестче, и сам кроссовер, несмотря на то, что при бавил 60 мм в длину и 30 мм в ширину, весит примерно на полцентнера меньше, чем предшественник

Скорость реакций выросла не только на руле. Доработанные двигатели —  2,0-литровый 180-сильный TFSI и развивающий 150 л.с. дизель, которыми будут экипированы предписанные российскому рынку версии, — прекрасно ладят с роботизированными коробками DSG, бодро ускоряются с самых низов и не скисают на автобане. Кроссовер что с одним, что с другим уверенно набирают две сотни км/ч, а на скорости в 160 км/ч катит вообще не напрягаясь. Да, при движении в высоком темпе в салоне ощутимы мерный гул задних шин и подвывание путающегося в рейлингах ветра, но моторов почти не слышно.

Инженеры основательно проработали и внедорожную тему. Понятно, что Tiguan не для ралли-рейдов, но запачкаться в грязи он вовсе не боится. У полноприводных версий 4Motion достаточно серьезный внедорожный арсенал: клиренс —  200 мм, угол въезда —  25,6°, съезда — 24,7°, многодисковая межосевая муфта и электронные блокировки, способные отправить на любое из колес до 100% крутящего момента. Грунтовую трассу с крутыми подъемами и спусками, диагональным вывешиванием кроссовер проехал без особого труда и без скрипов обивки. И последнее обстоятельство —  это еще один плюс более жесткой конструкции. Приедет кроссовер к нам в первом квартале следующего года.

Тест-Драйв Volkswagen Tiguan      

Цены пока не определены. При этом и нынешний Tiguan остается в строю. Его производство в Калуге с выходом на российский рынок машины второго поколения продолжится.

Тест-Драйв Volkswagen Tiguan

ВЫВОДЫ

Volkswagen строит нормальные, качественные автомобили с выверенным до микрон набором потребительских качеств. Как только меняются запросы клиентов, тут же подтягиваются и машины. Мало покупателю удобного кроссовера с достойными ездовыми повадками и внедорожными качествами, а нужны еще продвинутый инфотейнмент и куча вспомогательной электроники — все то, что сегодня в тренде? Пожалуйста — получите!

Тест-Драйв Volkswagen Tiguan

На новый Tiguan можно заказать виртуальную панель приборов. Подобная опция доступна и на моделях Passat. На версиях 4х4 с DSG и адаптивным шасси появилась шайба для выбора режимов движения: асфальт, снег, бездорожье.

Тест-Драйв Volkswagen Tiguan

Камеры кругового обзора здорово помогают во время парковки в тесном пространстве и на бездорожье. Однако опция эта далеко не из дешевых. Откидные столики на кроссовере можно было получить и раньше, но теперь на них появились пазы для установки планшета и подстаканники.

Тест-Драйв Volkswagen Tiguan

Это интересно:

Тест-драйв Ferrari 488 GTB >>

Porsche Panamera: авто недели >>

Porsche 911 Targa 4S: проба руля >>

Мототест Harley-Davidson Sportster Seventy-Two >>

Тест-драйв Cadillac CTS-V: Реактор V >>

Новая Audi A5 Coupe: авто недели >>

Обзор Mercedes-AMG GT R: монстр из Зеленого ада >>

Обзор нового Nissan GT-R: первое знакомство >>