В Чикаго поджигают рельсы для обогрева поездов: выглядит суперхардкорно

31.01.2019

Словно в аду, какая прелесть!

metrarail_49815610_359181614912066_548473608009734548_n

@metrarail

Сейчас в Чикаго очень холодно, и люди были очарованы фотографиями и видео, на которых горят железнодорожные рельсы — это может показаться довольно хардкорным, но на самом деле это нормальная практика.

Это является довольно обычным явлением для Metra, городской транспортной системы Чикаго, так как снег и лед могут засорить точки переключения, в которых поезд должен продолжать ехать. Температура в Чикаго на неделе опустилась до −20, что заставило рабочих пойти на такой шаг, чтобы не было перебоев.

@ABC

В некоторых случаях рельсы испытывают то, что называется «pull-aparts». Этот вид рельсовых дефектов возникает, когда две соединенных рельсы разделяются. Чрезвычайный холод сокращает металл, и рельсы буквально отделяются друг от друга, пишет Metra в недавнем посте в Instagram. Нагрев треков огнем расширяет металл до тех пор, пока рельсы не будут снова собраны вместе.

Точки переключения железных дорог также могут забиваться льдом и снегом при минусовых условиях, поэтому система обогрева используется для их разгрузки. По словам Metra, которые передает CNN, ремонтные бригады освещают нагреватели вручную и могут контролировать поток газа. Члены экипажа, работающие в течение 12 часов, остаются в зоне, когда используются системы отопления, чтобы следить за пламенем.

metrarail_49583230_625105227921093_66822786348366519_n

@metrarail

Несколько железнодорожных стоек иногда повреждаются из-за жары, но этот метод намного безопаснее, чем тот, который железнодорожная система использовала для оттаивания замороженных путей ранее. Экипажи ранее использовали горшки, наполненные керосином, вставляли их в промежутки между гусеницами и зажигали их вручную.

Хотя похоже, что горят сами рельсы , пламя фактически располагается лишь рядом с рельсами, сообщает BuzzFeed News.

Система подачи газа, которая проходит по сторонам дорожек, помогает нагревать эти точки переключения, чтобы они не блокировались.